抗震球铰支座免费出图 衡水广润固定铰支座

减震球铰支座桥梁纵向联结铰

减震球铰支座钢梁的抗剪能力，也可按材料力学中的有关公式计算。为了简化，通常假定剪力完全由腹板的计算截面平均承受。型钢的腹板较厚，抗剪强度一般都能满足设计要求。当梁的抗弯强度按塑性阶段设计时，剪力的存在会加速塑性铰的形成；因此，对弯矩截面上的剪应力，应有比较严格的限制。

减震球铰支座弧形铰

带圆弧形铰有圆弧铰和弧形支承铰。

减震球铰支座桥梁纵向联结铰

桥梁纵向联结铰一般在简支连续梁桥上适应的连续构造方法。在我国公路桥梁上也常有使用的例子，连廊抗震球铰支座免费出图，它是简支变连续简单而有效的方法。

减震球铰支座钢结构设计中的问题及对策

滑动球铰支座钢结构是一种较为新型的建筑结构形式，近期发展迅速，其优势是尤为明显。从钢结构的特点出发，系统地分析了钢结构设计中结构形式的选择，截面设计，支撑设计，节点设计等问题，天桥抗震球铰支座免费出图，提出一些钢结构设计的建议，为实际工程设计提供了一定的指导

抗拉球铰支座的设计要求

抗拉球铰支座在大跨度建筑结构中，除重力荷载、温度作用外，风荷载及水平作用往往起控制作用。因此屋盖支座处于复杂受力状态，在、风荷载及温度作用下可能承受很大的水平力，同时风荷载还可能引起很大的风吸力。

但现有的双向滑动球铰支座的抗拔力较弱，只能用在上拔力较小的结构部位。本文正是针对传统的单向滑移球形支座在抗拔性能方面的不足，设计出了一种新型抗拔单向滑移球形支座。采用ABAQUS软件验算该球形支座在设计荷载作用下的受力性能，进而考察其是否满足设计、使用要求。

滑动球铰支座主要由上滑板、上盖板、球芯、下支座组成。上滑板与上部结构相连，下支座与墩台相接，球芯是球形支座的部分。抗拔球形支座是在传统球形支座的基础上，为了提高垂直方向的拉拔力而设计的。支座除具备传统球形支座的基本结构外，上滑板下部设计为锯齿形凸起，上盖板上部设计为对应的锯齿形内凹，将上滑板与上盖板的相应锯齿对接，可以增大支座整体的抗拔性能。并且将上盖板的圆筒内壁加工成球面内壁，抗震球铰支座免费出图，底座上凸缘外侧也加工成球面，使底座上凸缘外侧球面与上盖板圆筒内壁球面光滑接触，可以在水平力作用下实现支座转动。该抗拔球形支座尺寸、剖面分别如图1、图2所示。

抗震球铰支座安装时将抗震球型钢支座上座板与上部结构的钢板用高强度螺栓连接，双向可滑动球铰支座位置确定后，即可上下固定，双向可滑动球铰支座与上下构造连接方式，可以用高强度螺栓连接也可以焊接，或两种方式同时使用。当采用焊接时，管桁架抗震球铰支座免费出图，必须设置预埋钢板，与混凝土接触的一面还应焊接锚固筋，以求一定的强度和刚度，衡水诚诚桥隧可以连预埋件一起生产。预埋钢板应有适当数目的、直径不大的、均匀分布的排气孔。焊接时不应连接施焊，要采用断续焊接的方式逐步焊满，以避免焊接时局部温度过高而使双向可滑动球铰支座或预埋钢板变形。安装或焊接完成后将上下连接板拆除。抗拔球铰支座和固定型球铰支座的优点：该支座采用面接触，接触面大，压强低，传力均匀，故体积小，用钢量小。

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