挖泥船 绞吸式挖泥船 鼎科机械设备

挖泥船在清淤工程中的实际应用

绞吸式挖泥船液压设计时是有许多要点的，今天就为大家简单介绍一下：

1）油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。

2）吸油管及回油管应插入液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。

3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3～3/4。

4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。

5）油箱底部应距地面150mm以上，绞吸式挖泥船，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。

6）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：

① 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。

② 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。

③ 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。

④ 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。

考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是好的选择。

挖泥船在清淤工作中的应用

液压泵常见故障分析与排除方法，a、故障现象：不出油、输液量不足、压力上不去故障分析：

1.电动机转向不对

2.吸油管或过滤器堵塞

3.轴向间隙或径向间隙过大

4.连接处泄漏，混入空气

5.介质粘度太大或温升太高

排除方法：

1.检查电动机转向

2.疏通管道，清洗过滤器，更换新的工作介质

3.检查更换有关零件

4.紧固各连接处螺钉，避免泄漏，严防空气混入

5.正确选用工作介质，控制温升。

这些数据都是挖泥船不出油、输液量不足、压力上不去所需要注意的，按照上面的方法进行一定的试验，能一定程度上消除故障问题点，能及时解决这样的问题。

挖泥船在河道、湖面上作业不是那么的容易，没有稳固的基础，就难以实现稳固的作业环境，挖泥船，因此在这样的情况下，需要固定住，才能产生更好的效果，才能发挥出优良的效率。因此在此技术上，需要稳定住挖泥船，才能方可有这样的成效，如何定位，这就需要技巧。

1、挖泥船定位桩：为一根卷板构成筒状的构件，下端呈锥形。底部通常灌注石块或铁块，以下降。

2、挖泥船均配有两根固定桩。施工时，主桩坐落开挖中间线上并坚持刺进状况，副桩坚持悬空状况。当需求挖泥船前移、改动绞刀的纵向切土时，主副桩替换下落。禁止两根固定桩一起下落进行施工出产及抗风。

3、挖泥船通常安装定位桩台车装置，其主桩安装在一个由液压油缸推进、可相对于船体作短距离前后移动的台车上。其作用是大大减少了换桩的时间，提高了出产功率。

这三个步骤是必要的，因此才能需要的技巧，才能有更好的成效，挖泥船的成效的好坏就在定位上大功夫。

绞吸式挖泥船功效：　　

绞吸式挖泥船施工时，挖泥，输泥和卸泥都是一体化，自身完成，生产效率较高。适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚，以开挖砂、砂壤土、淤泥等土质比较适宜，采用有齿的绞刀后可挖黏土，但是工效较低。　　

绞吸式挖泥船是目前疏浚工程中运用较为广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转铰刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次性连续完成，它是一种、成本低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。

深化设计，为建立现代挖泥船制造行业的模式提供支撑：

(1)提升设计水平。加强船型开发和优化，掌握产品技术和特殊要求，提高设计合理性与正确率，减少图纸修改和生产返工，确保计划执行的可靠性和生产流程的顺畅运转。要重视挖泥船产品数据库的建设，促进设计信息共享，挖泥船生产商，减少重复劳动，为提高设计质量、缩短设计周期创造良好条件。

(2)深化合同设计。要在合同设计中推行设计成本管理，从上确保挖泥船生产成本可控。要努力促进设计工作前移，为尽早启动设备订货、实现船体与舾装各同步设计创造有利条件。要按照区域造船的要求，合理调整分工，优化设计流程，不断完善设计标准工程序和工时管理体系。

(3)深化生产设计。要按照设计、生产、管理一体化的原则，按生产管理部门提出的建造要求，提高中间产品壳舾涂一体化设计的完整性和中间产品工程管理信息的完整性。

(4)推行造船前期策划。要通过挖泥船建造方针、综合工程计划表等有效途径，加强设计、生产、管理之间的前期沟通和协调，提高设计的可生产性。要通过纸面模拟造船，消除生产过程中的瓶颈部位，大型挖泥船，同时为生产管理提确实、准确的工艺技术信息和工程物量数据。要充分利用信息技术手段，开发三维建模和生产过程模拟技术，提高前期策划水平。

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