依维柯QDJ2811M起动机 济南佐佑

近有家企业创新跳入人们的眼球。这家2006年开始创业的年轻企业，从5-8人的小团队，到现在占据世界市场70%份额，中国的称创始人汪滔为“明星”。这家公司起始于理工男对兴趣的坚持，从小喜欢的航模在长大后扎根。现在依然是技术为王，根据公布的数据：其团队的研发人员已经达到800多名，这目前也是世界上规模大的研发团队，其掌握的数量也占到了行业的位置。

　　有技术的创业企业在占据行业优势之后，总是不缺资金。5月6日，创新与国际的风险投资公司Accel宣布，创新已经获得来自Accel的7500万美元投资。现在他们可以缓慢地追求资本市场的成功，而资本市场赚公司却会假借的概念借壳上市。

　　通常来说，中国具有持续性的伟大公司不急于上市，就像中国人走到天涯海角都会带一瓶老干妈辣椒酱，但这位老干妈却排斥上市。而上市概率很大，但目前的估值，已经不会给投资者带来太大的惊喜了，这也是投资的遗憾

天下熙攘，皆为利往，想当初汽配是一块香得不能再香的饽饽。上世纪90年代，国内跑的汽车还是以进口车为主，车更是铺天盖地，那时候的修理厂如果说没接到拼装车和左改右舵车的活，你都不好意思跟同行打招呼说你是修车的。

那时候的乘用车还是凡勃仑商品——不是达官贵人或买不起。一斤大米5毛钱，一辆普桑20万。普通老百姓只能看车兴叹，以认识车标为荣，仿佛认识的车标越多，就好像拥有这些车似的。

自然，汽车配件那是相当好做，反正进货渠道一般都是进口。修理厂也没法比价，也不用比价，还担心这个配件能不能买得到。至于配件卖多少钱卖给谁，都是配件商说了算。

到了2000年后，随着国产车崛起和老百姓购买力提升，汽配市场迎来了黄金岁月。那时候，汽配城门面是一铺难求，汽车配件SKU呈几何式增长，一个单品就有下线件、三产件、原厂件、正厂件、品牌件、件、副厂件……让人丈二和尚摸不着头脑。

信息不对称导致无论大小汽配从业者都能挣到钱，因为此时的汽车坏得比较快：是汽车质量不太过关，第二是汽车逐步由凡勃仑商品慢慢地成为生产力工具，年公里数比较长，修得也频繁。

汽配真正难做是从2010年以后。虽然说以淘宝为首的电商兴起是在2003年，但那时还没有现在这么普及，依维柯起动机，上网主要还是用PC不是很方便。刚开始，也很少有汽配商家愿意冒着修理厂流失的风险将配件放在网上，也不会运营。再说了，配件SKU这么多，配件商害怕质保，同样车主也害怕。

因此，上网卖汽配的都是提篮子的队伍，卖的也不是配件，而是香水、方向盘套、拉花、镀铬这些装饰件。

起先，大家是井水不犯河水，车主、修理厂、汽配店保持微妙的平衡：车主提心吊胆的在网上买个配件，还愁在哪里安装，不是车实在修不起了，车型淘汰了，一般没谁愿意犯这个险；

我国民用汽车保有量已经达到1.5亿辆，围绕着汽车的相关产品也迎来了爆发式增长。其中，嵌入式车载导航仪是车主购买选装率的汽车电子产品之一，一些消费者在购买了原车没有导航仪的家用汽车后，会选择买一个嵌入式的。但不久前，有关机构的一个检测却发现，这种嵌入式的导航有时会存在一些一般消费者很难察觉的质量隐患，具体怎么回事？接着往下看↓↓↓




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