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逆变电源技术的发展始终与功率器件及其控制技术发展

逆变电源技术的发展始终与功率器件及其控制技术发展紧密结合，从开始发展至今经历五个阶段。

　　阶段：20世纪50-60年代，晶闸管SCR的诞生为正弦波逆变器的发展创造了条件；

　　第二阶段：20世纪70年代，可关断晶闸管GTO及双极型晶体管BJT的问世，使得逆变技术得到发展和应用；

　　第三阶段：20世纪80年代，功率场效应管、绝缘栅型晶体管、MOS控制晶闸管等功率器件的诞生为逆变器向大容量方向发展奠定了基础。

　　第四阶段：20世纪90年代，微电子技术的发展使新近的控制技术如矢量控制技术、多电平变换技术、重复控制、模糊控制等技术在逆变领域得到了较好的应用，极大的促进了逆变器技术的发展；

　　第五阶段：21世纪初，逆变技术的发展随着电力电子技术、微电子技术和现代控制理论的进步不断改进，逆变技术正朝着高频化、、高功率密度、高可靠性、智能化的方向发展。

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该高频开关电 源很好的解决了可调开关电源因电流大而产生的不稳定的业界难题。具有输入过压、欠压、缺相，270V直流电源生产厂家，输出过压、过流、短路、恒流输出限压、超温等保护功能。

　　多圈电位器控制电压和电流或者通过在输入端附加模拟量：4-20MA，0-20mA， 0-5V，0-10V 等，西安270V直流电源，内控时通过电位器控制输出电压或者输出电流;外控时通过模拟量控制输出电压或者电流。内控和外控通过开关切换。

这种情况是2017年桥载作业流程的更改造成的。曾经采用先接电后靠桥的操作流程，飞行员可以在不关闭发动机的情况下接上电源，270V直流电源生产商，然后进行转换再关闭发动机。而现在改为了先靠桥后接电，飞行员必须在飞机进入机位以后先打开APU，关闭发动机，待廊桥靠接完毕后再接上电源转换。从事过机务维修工作的人都知道，APU开启和关停的次数是有限制的，超过一定次数必须检修，这无疑又为桥载电源使用人变相增加了成本，不利于提高桥载设备的使用率。

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