环保挤密桩施工工程 山西精诚建业公司 侯马环保挤密桩施工

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公路路基的加固技术措施

注浆加固法

目前对于公路的加固工作中，注浆加固法应用也广泛，劈裂式、压密式、渗透式和喷射式注浆法是其工作的基本方式，其工作主要利用力气压、电化学原理以及液压等为工作原理。而具体操作方法是在路基内部填充配比的浆液，而浆液进入路基内部应以溶液管为路径。这就需要施工人员将浆液置于溶液管内，并将溶液管送入路基内部，在这个过程中需浆液均匀分布路基内部。经过的时间，浆液就会与路基材料相互融合，紧密连接在一起，使地基的稳定性得以提高。同时，也可排出材料内部多余的水分，缩小间隙，增强路基的密度。

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柱锤冲扩桩法：

柱锤冲扩桩法，通过人工成孔、螺旋钻成孔、振动沉管成孔或柱锤冲击成孔，填入碎石、矿渣、灰土、水泥土、渣土或CFG料等，分层夯击，夯扩桩体，环保挤密桩施工工程，挤密桩间土，形成复合地基以提高地基承载力和减小沉降。

柱锤冲扩桩法，适用于杂填土、素填土、粉土、砂土、粘性土地基等，因地制宜采用适当的成孔工艺、回填料和夯扩工艺。对地下水位以下饱和松软土层，应通过现场试验确定其适用性。地基处理深度不宜超过6m，复合地基承载力特征值不宜超过163KPa。

孔内深层强夯法（DDC、SDDC）：

孔内深层强夯法DDC、SDDC桩，通过机具成孔，然后通过孔道在地基处理的深沉部位进行填料，用具有高动能的重力夯锤进行冲、砸、挤压的高压强、强挤密的夯击作业，从而达到加固地基、消纳垃圾、渣土的目的，使地基承载形状提高。

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地基处理具体解决哪些问题

土钉灌浆问题

灌入的水泥浆液水灰比过大，浆液中的一部分水进入土体，环保挤密桩施工费用，会导致土力学性质破坏，产生湿陷性，导致边坡滑移。

开挖和支护相互协调同步问题

基坑围护属于临时支护，围护不当可能就会引发安全事故。在施工过程中，基坑长时间放置是不利于基坑施工的安全的。

如基坑坡顶荷载超出设计要求、运输车辆等重型机械离基坑太近，侯马环保挤密桩施工，没有及时砌筑排水沟和集水井等使基坑内大量积水，不及时进行基坑支护，会导致基坑坍塌等安全事故，都会影响土方开挖。

监测问题

（1）现场布置的监测点不满足监控要求，从基坑边缘以外1~2倍开挖深度范围内需要保护物体均应作为监控对象。

（2）位移观测基准点数量不足，且未设在影响范围以外。另外，在布点时，监测点间距过大，典型坡段数量不足，都可能导致数据失效。

（3）各项监测的时间间隔没有根据施工进程确定。当变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时，应增加观测频率。当有事故征兆时，应连续监测。

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