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新疆哈密淖毛湖镇附近向甘肃玉门拉煤，可节省燃油费用近1500

而在2020年初，我国高速公路计费方式作出了改变，由原先的计重收费改为了按轴收费，这让回程时将子车背在身上的子母车优势变大，天津江淮新能源卡车，更是促进了子母车的再度兴起。举例来说，由新疆哈密淖毛湖镇附近向甘肃玉门拉煤，在回程时可以节省高速通行费用约1000元，可节省燃油费用近1500元。这样计算下来单趟就能节省近2500元，还是非常可观的。

我国冷链物流市场规模突破4800亿元

据2021年统计，我国食品冷链物流需求总量达到了3.02亿吨，市场规模突破4800多亿元。业内人士预测，今年年我国冷链物流市场规模将突破4500亿元，冷链物流需求总量超过3亿吨，这标志着我国冷链物业环境不断优化，冷链产业基础不断夯实。

随着冷链行业的日渐繁荣，对于冷藏车的运输需求必然增长，然而冷链运输对于车辆的品质、时效等各项需求远大于普通货物，天津江淮新能源，因此想要在这个发展迅速的市场中攫一桶金，天津江淮新能源货车，自然需要拿出实力。

相信了解过子母车的都能看到大家对于子母车近乎分裂的看法，有众多的认为子母车加剧了“内卷”。因为不同于传统的运输模式，子母车都是成对出现的，这也就意味着每增加一套子母车，那便是增加了两辆车。在同一条线路内，增加了2台车一定要比增加1台车分走的货物更多，这在货物一定的情况下，天津江淮新能源经销商，车子多了，那么们与货主的议价能力就降低了。因为你不拉，还有其它人拉，这也就有可能导致运价下跌，这就是一部分们对子母车存在反感的原因。

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