耐低温车厢聚乙烯板诚信企业

耐低温车厢聚乙烯板无臭，耐低温车厢聚乙烯板，无毒，手感似蜡，具有优良的耐低温性能(zui低使用温度可达-70~-100℃)，化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀(不耐具有氧化性质的酸)，常温下不溶于一般溶剂，吸水性小，电绝缘性能优良;密度低;韧性好(同样适用于低温条件);拉伸性好;电气和介电绝缘性好;吸水率低;水汽渗透率低;化学稳定性好;抗张性;无毒无害。

上世纪30年代zui早有人提出关于耐低温车厢聚乙烯板的基础理论；凝胶纺丝法和增塑纺丝法的出现使耐低温车厢聚乙烯板在技术上取得重大突破；上世纪70年代，英国利兹大学的Capaccio和Ward首先研制成功分子量为10万的高分子量聚乙烯纤维；

1964年中国研制成功并投入工业生产；1975年荷兰利用十氢萘做溶剂发明了凝胶纺丝法，成功制备出了UHMWPE纤维，并于1979年申请了专1利。此后经过十年的努力研究，证实凝胶纺丝法是制造高强聚乙烯纤维的有效方法，具有工业化前途；1983年日本采用凝胶挤压超倍拉伸法，以石蜡作溶剂，生产超高分子量聚乙烯纤维；

耐低温车厢聚乙烯板原材料的选购，关系到超高分子量聚乙烯制品的质量。长久以来，都是企业生存的重中之重。

1957年美国联合化工公司首先制备出UHMWPE，随后德国与1958年实现产业化生产，之后美国和日本三井化学

工业相继从树脂销售转向UHMWPE的生产，并着力开拓其应用领域。

我国上海高桥化工与1964年开研制成功并实现工业化量产，20世纪70年代后，开始实现UHMWPE的工业化生产。但是限制与当时的生产技术，分子量只能达到150万。

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