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减摩用磷化膜可起减摩作用

减摩用磷化膜磷化膜可起减摩作用。普通用锰系磷化，也可用锌系磷化。关于有较小动配合间隙工件，磷化膜质量为1-3 g/m2;对有较大动配合间隙工件（减速箱齿轮），磷化膜质量为5-20 g/m2.磷化涂层钢丝绳也是应用磷化膜的减摩、耐磨作用。

电绝缘用磷化膜普通用锌系磷化。用于电机及变电器中的硅片磷化处置。工艺流程，天津电镀锌，预脱脂→脱脂→除锈→水洗→（表调）→磷化→水洗→磷化后处置（如电泳或粉末涂装）。磷化发黑液常温运用，磷化维护一步成型，又称钢铁着色剂。1:4-5稀释后运用，常温浸泡30分钟左右，随后维护。

磷化膜外观应为结晶致密、连续均匀的浅灰到深灰色膜

磷化膜外观应为结晶致密、连续均匀的浅灰到深灰色膜，对于轻铁系磷化应为连续彩色膜。允许出现下述缺陷；轻微的水迹，电镀锌加工厂，铬酸盐痕迹、轻微挂灰现象，由于热处理焊接及加工等表面状态不同造成的磷化膜缺陷。对于下述则是不允许出现的缺陷：磷化膜出现泛黄生锈、磷化膜疏松、磷化局部无膜，严重挂灰。

磷化与漆配合后的耐蚀性是为重要的，电镀锌加工，它体现了磷化膜与漆协同后的整体耐蚀能力。

磷化技术疾速开展时期1909年美国T.W.Coslet将锌、氧化锌或磷酸锌盐溶于磷酸中制成了个锌系磷化液。这一研讨成果大大促进了磷化工艺的开展，拓宽了磷化工艺的开展出路。Parker防锈公司研讨开发的Parco Power配制磷化液，克制了许多缺陷，将磷化处置时间进步到lho.1929年Bonderizing磷化工艺将磷化时间缩短至10min，1934年磷化处置技术在工业上获得了性的开展，即采用了将磷化液到工件上的办法。

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