三轴加速度计 航新 湖州加速度计

随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。加速度计属于单轴重力加速度计，三轴加速度计，其特点是结构简单，体积小，精度和灵敏度高、可靠性高等。加速度计的工作原理是惯性质量受到外界加速度时，加速度计厂家，相对位置发生轻微偏移，引起差动电容极板距离的变化导致差动电容量的变化。

石英挠性加速度计是测量线加速度的高精度传感器，在惯性导航系统中具有重要的作用。然而石英挠性加速度计在使用时容易导致石英摆片挠性梁的断裂，磁感应强度容易受时间、温度等环境因素的影响导致测量产生不稳定性现象。石英挠性加速度计的两部分关键技术:一方面根据石英摆片进行了受力计算和有限元应力分析，改进了石英摆片的结构，并对石英摆片进行了加工实验;另一方面对力矩器进行了设计，运用ANSYS分析得出了力矩器的磁场分布，并且验证了工作间隙的磁感应强度及电磁力的大小。

加速度传感器的原理根据牛顿第二运动定律:功效于物体上的力相当于该物体的品质乘于加速度。因而加速度传感器的輸出体现的是传感器中的比较敏感摆饰在全部室内空间中常受的协力，关键包含惯性力矩和地球引力。当物体在室内空间中健身运动时，传感器可以即时的得到物体的加速度，对加速度计开展一次積分能够得到物体的加速度，再对速率开展積分可得到物体的相对位置，利用这一三个主要参数，则能够勾画出物体的轨迹。随着加速度计生产、装配工艺的不断提高，加速度计的各项参数指标也逐渐提高，湖州加速度计，标度因数作为加速度计主要的特征参数之一，其稳定性成为影响加速度计质量的重要因素。对于加速度计也是如此，尤其是标度因数随温度的变化，即标度因数的温度漂移，更是严重制约了此类加计的应用。因此，石英加速度计，需要对标度因数的温度漂移进行修正，而在修正之前，首要的问题就是对试验得到的标度因数随温度变化的数据进行拟合，从而得到标度因数温度漂移曲线。

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