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奥铃捷运9

奥铃捷运9除了在灯光部件方面提供安全性外，同时所采用的宽体反光镜、前侧照地镜有便于驾驶员了解车辆四周的基本情况，将主动行车的安全性达到。奥铃捷运9采用了全新的高顶宽体双卧铺驾驶室，流线型车顶减少了日常行驶过程中的风阻系数，同时比起单纯加装扰流罩更能照顾到卡友长途行车的舒适性需要。这款载货底盘上装长度为6m8的仓栅式货箱，法规要求的固定式篷杆主要便于遮盖苫布，更重要的是限制车辆在运输过程中出现超高、超载的现象。

奥铃捷运9的换挡杆下方采用了皮质密封罩，相比不少车辆一贯使用的宝塔造型的橡胶部件，这样的设计长期使用耐久性、隔音效果有保证。后方设有水杯限位孔、驻车制动手柄，天津奥铃，紧凑空间利用率极高。副驾驶采用了1 1座椅布局，前置可折叠式设计便于驾驶员在后排卧铺正常休息。后排卧铺正常状态下的基本宽度在400mm上下，后置网兜可以放置手机、眼镜等随车物品，两侧及后方的玻璃窗提供的照明效果。相比下层的窄体卧铺，天津奥铃车专卖，这款车型上排卧铺更适合个体车主驻车休息，天津奥铃服务站，有效宽度在750mm。不过车顶也应当标配通风窗，对于常年往返华南地区的车主来讲，后期加装驻车空调会更便利。

众所周知，我国的轻卡技术是发轫于日本五十铃轻卡的国产化，奥铃也不例外。二十多年前，受制于我国的卡车制造工艺、油品、道路状况和用户的使用习惯，当时选择日系轻卡技术是顺应时代的。时至今日，城乡物流对轻卡提出了更高的要求：在动力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技术已经不能完全满足国内轻卡用户的需求。奥铃将欧美的卡车技术引入了国内轻卡市场：康明斯发动机、博世燃油喷射系统、ZF变速箱、美桥、威伯科制动系统、莲花技术调校、奔驰技术融会贯通。

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