电线的拉拔力 用来将电线与端子分离所需的力就是拉拔力， 端子的压接机构被设计并生产，用以将拉拔力化。拉拔力越大，则压接的质量越好。一个连接器的环境与潜在的压力源也可以影响电线的拉拔力有多大。 四、配合力 配合力是每个支路或者匹配的支路所规定的。配合力是用来连接或者配合公母端子到完全配合状态所需要的力。拔出力就是用来将两个端子分开时所需要的力
(2)梯架于托盘的单位电阻值见表2。表2 梯架于托盘的单位电阻值(3)电缆槽的单位电阻值见表3(4)当电缆桥架安装连接程整体后，插头端子压接机，每根梯边(或每个电缆槽)的电阻为：R=L(r 1/3r’)式中：R--梯边，即（电缆槽）全长总电阻（mΩ）；r--梯边单位长度电阻（mΩ/m）荷载特性编辑1、电缆桥架的荷载电缆桥架的荷载分为静荷载、动荷载和附加荷载。静荷载是指敷设在电缆桥架内的电缆种类、根数、每根的外径重量/单位长度，按电缆敷设的不同路由分别列表统计。
接器发展趋势
目前接器约占连结器产业15%左右，惠州插头端子，未来可望在汽车电子产品的带动下，生产插头端子，占有较大的比例。 以产品成本结构而言，插头接线端子，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元~150美元来看，中国接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1，000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。
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