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报废机动车回收管理新规

一、办理人需要携带报废车辆的登记原件及机动车号牌前往合格的回收拆解机构进行登记拆解。

二、拆解机构会对报废机动车“五大总成”包括发动机、方向机、变速器、前后桥和车架，以及其他零部件进行拆解，回收在拆解报废大型客车、货车等应运车辆时必须要在交管的监督下解体。

如此看来报废机动车回收管理办法实施细则的实施对报废车市场有很大的积极引导，作用回收方式按从斤卖到按零部件使用情况给报价，更为合理，对于车主来说可算的上是比较好的消息。

汽车作为我们的出行交通工具,是有着寿命的,当汽车达到一定的使用寿命时就需要去报废车回收办理了,因为的车子都是去报废车回收办理的,但是要是车主不去办理,私自处理报废车的话是有一定的影响的。随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的保有量持续高速增长，每年的报废量也随之增加。报废汽车回收利用的社会目标一是保护环境，二是节约资源。

循 环

零部件再制造降低消费者维修成本

过去，1辆汽车可用于再制造的零部件只有5％—10％。以汽车发动机为例，有认为，一般汽车发动机在运行20万公里时依然性能良好，而一些车辆报废时，车辆行驶还未达到20万公里，这样的发动机直接作为废旧钢铁回炉是对资源的极大浪费。

报废汽车的“五大总成”不允许再制造，是以往造成报废汽车回收价格低的主要因素。“《办法》允许‘五大总成’进行再制造，对于加快汽车零部件再制造产业发展是一个好消息。”中国物资再生协会副会长兼再制造分会会长罗健夫说。