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- 发布时间
- 2022-11-30 12:31:51
省力的手工扳道器。扳道器包括底座、连接在底座上的支座、驱动机构和连接杆，连接杆的一端与驱动机构连接，连接杆的另一端设置有与岔道连接的连接座，支座包括两块支座板，两块支座板均为半圆形，且两块支座板之间设置有间隙，
省力的手工扳道器。扳道器包括底座、连接在底座上的支座、驱动机构和连接杆，连接杆的一端与驱动机构连接，连接杆的另一端设置有与岔道连接的连接座，支座包括两块支座板，两块支座板均为半圆形，且两块支座板之间设置有间隙，
1、道岔轨型不低于线路轨型，无非标准道岔。
2、轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于 3mm。
3、水平偏差不大于5mm。
4、接头平整度：轨面高低及内侧错差不大于2mm。
5、尖轨与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
6、心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏差 2mm。
7、扣件齐全、牢固，与轨型相符。
8、轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm，轨枕下应捣实。
9、尖轨开程为80～110mm。
10、尖轨根部轨缝不大于5mm，其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同。
11、护轨零件齐全，安装牢固，西藏扳道器，无松动、失效现象。心轨与护轨工作边中心垂直相对，偏差为±50mm。
12、滑床板与轨道底面贴合，其间隙不超过2mm。
13、基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。
14、扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，重锤不得接触底板，安装道岔处用通枕木。
铁路扳道器由车架、油缸、车顶、活塞杆、手动柱塞泵卸油罐车、储油缸等部件组成。用手将柱塞泵产生的高压油驱动进缸内，迫使缸内的活塞杆向外移动，通过在顶部支撑导轨的腰部来达到移动导轨的目的。
扳道器按工作要求分为水平扳道器、弹簧扳道器、垂直扳道器，轨道扳道器，又分为手动扳道器和电动扳道器两种。卧式扳道器和立式扳道器的区别在于拉杆的长度不一样，立式扳道器的长度为1.5米，卧式扳道器的长度为0.45米，可以根据现场情况选择。