平板振动夯组成 挖掘机震动物料

液压夯由液压马达、偏心机构、夯板组成，液压夯利用液压马达带动偏心机构转动，转动产生的震动经夯板作用于被夯物料，使之得到密实。液压夯具有重量轻，操纵方便、灵活、夯实效果好等特点，主要应用于斜坡面（堤坝等）的夯实、建筑物基础工程的夯实。

适用场合：

1）打夯坡面路面建设的使用

2）打夯基础建筑物的使用

3）打夯土壤，砾石等的使用

4）打夯坡面岸堤的使用

5）打夯管道建设中底面土壤的使用

6）打夯排水管道和岩石基面的使用

7）试桩工作的使用

振动夯特点：

1）夯实能力强可靠性高

液压震动夯以每分钟2000次的高频率冲击，确保坚固持久的夯实效果。选装于挖掘机或挖掘装载机（两头忙），可以高效又经济地完成夯实作业。

2）零部件和先进设计

液压夯在***恶劣的条件下也能保持高可靠性和低运营成本。强化的钢结构和坚固的橡胶减震块使机器可以发挥的夯实力度而不会因为反冲力损伤自身。偏心震动机构由耐用的 马达驱动，润滑轴承和集成 的液压控制阀保护马达免受意外损害。

3）通用性高

液压夯与破碎锤产品线之间通用性很高。连接架和液压组件可与破碎锤换用。5个型号的液压夯可配用各型号的挖掘机。

4）安装快捷用途广泛

液压夯安装非常快捷，远胜于手推式夯实机，且在很多手推式夯实机无法工作的场合，比如深沟或陡坡液压夯都能不畏险阻完成作业。在一些沟渠作业中如果条件限制只能在一侧工作，液压夯还可以垂直于斗杆安装以满足需要。

南汇支线(两港市域铁路)线路全长约34.86公里，北起浦东枢纽(上海东站和规划T3航站楼)，主线自T3航站楼引出，沿两港大道向南，在东大公路处转向东，在桥江路转向南，进入临港新片区中央活动区;支线自上海东站引出，沿申嘉湖高速南侧接入下盐路站。全线新设车站4座，分别为下盐路站、东大公路站、临港综合区站、临港开放区站;接轨站2座，分别为T3航站楼站、上海东站，主线平均站间距6.85公里。南汇支线(两港市域铁路)与机场联络线共用下盐路车辆基地，全线建设总工期为4年。