衡水广润 万向抗震球铰钢支座节点减震支座

滑动球型钢支座住宅在保护生态环境方面的优势

【滑动球型钢支座】我国客运专线铁路桥梁主要采用滑动球型钢支座和盆式橡胶支座。支座的设计和布置原则主要参照欧洲支座标准的有关规定，万向抗震球铰钢支座节点减震支座，为了与现行桥梁设计范围相协调，支座采用容许应力法设计，因此在设计中应对欧洲规范的设计参数进行相应的调整。支座用滑动部件采用聚四氟乙烯板（或改性超高分子量聚乙烯板），并用硅脂润滑。

【滑动球型钢支座】住宅在保护生态环境方面的优势

环保和循环经济的优越性：

（1）现场污染减少——由于干法施工作业，施工周期短，淮安万向抗震球铰钢支座，钢结构还减少了很多现场搅拌和现场浇注的工序，也不用大量的模板，提高了现场施工的文明程度，使施工现场干净整洁。

（2）绿色环保——由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地这一宝贵资源破坏小。在建筑使用寿命到期后，钢结构建筑物拆卸后产生的建筑垃圾仅为钢筋混凝土结构的1/4，万向抗震球铰钢支座拉压球型支座，废钢可回炉重新再生，做到资源循环再利用。

滑动球铰支座栓接

【滑动球铰支座】栓接：铆接形式，在建筑工程中，现已很少采用，通常螺栓抗剪性能差，可在次要结构部位使用，高强螺栓，使用日益广泛，常用8.8s和1 0．9s两个强度等级，根据受力特点分承压型和摩擦型。两者计算方法不同，高强螺栓规格m12，常用m16～m30，超大规格的螺栓性能不稳定，设计中应慎重使用。自攻螺丝用于板材与薄壁型钢间的次要连接。国外在低层墙板式住宅中，也常用于主结构间的连接。

【滑动球铰支座】我国测力支座开发研究

20世纪90年代，我国铁建所，在多年盆式支座研究经验的基础上，参考国内外有关资料，针对测力支座【滑动球铰支座】的基本要求，结合铁路特定桥梁的应用要求，利用钢盆中橡胶承压板受压时各向同性、橡胶各部分压力均匀、正压力与橡胶对盆环侧压力基本相同的特点，采用在橡胶承压板中设油腔，利用油压来测定支座反力，完成我国盆式橡胶测力支座的研究开发，并直接应用到实桥中，取得了较好的效果。盆式橡胶测力支座，不但适用于铁路桥梁，万向抗震球铰钢支座屋顶支座，也同样适用于公路和市政桥梁工程。

【滑动球型钢支座】虽然是不燃烧体，但就其自身耐火性能来讲，远低于砖石和钢筋混凝土，钢结构建筑的耐火性能差。因此，针对钢结构建筑消防安全方面存在的耐火等级先天较低的情况，应鼓励摸索研究钢结构防火保护新措施，研究耐火性能好、时效长、粘结力高的钢结构防火材料以及金属、非金属钢结构复合防火材料，积极应用建筑耐火钢，进一步提高钢结构建筑的耐火性能。绿色建筑，是未来世界建筑业的发展方向，中国与世界建筑业的节能减排任务艰巨。钢结构虽有其的优势，但节能减排也道远。

【滑动球型钢支座】是客运专线铁路桥梁上采用为普遍的一种支座类型，在客运专线铁路箱型简支梁桥上，均采用滑动球型钢支座，主要原因是由于滑动球型钢支座构造简单、、造价低廉，在国内已经有近三十年的使用经验。此时滑动球型钢支座中的橡胶，对箱性梁各支座的反力有一定的调整作用，对梁体的垂直荷载由一定的减震作用，因此滑动球型钢支座是科员专心铁路桥梁上的支座。

【滑动球型钢支座】应该尽可能采用更科学合理的数理统计评定方法。只要强度相同，龄期相同，材料来源、生产工艺条件和配合比相同，都应采用数理评定方法，以求能较真实地反映实际情况。文中同批梁可以每孔或每二、三孔作为一批，对中小跨径桥的桩、盖梁，可以数孔作为一批。每批的混凝土试件组数也不宜太多，一般不超过80——100组。

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