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车轮浓缩 再生式催化燃烧

该方法是将低浓度大风量的工业废气中VOC进行浓缩，用燃烧法分解高浓度小风量的污染空气。流道分为吸附区、解吸区和冷却区。被污染的空气首先通过吸附区，被吸附剂吸附。轮操作.携带VOC吸附剂进入提馏段.高温空气的作用下，扬州不锈钢催化燃烧，吸附剂完成剥离，不锈钢催化燃烧节能，剥离了VOC的再生空气(过程的是可调风量的再生空气，不锈钢催化燃烧选哪家，当处理风量的再生空气体积11 X.空气中VOC浓度的再生处理X的空气中VOC浓度);完成解吸过程的车轮进入冷却区，冷却后返回吸附区。此时，吸附、解吸和再生循环已经完成，污染空气的浓度也已经完成，可以进行进一 步的处理。 浓缩的高度采用RCO对小风量、小浓度的污染空气进行处理。

催化燃烧装置

一般采用固定床催化反应器。反应器的设计按规范进行，应便于操作，维修方便，便于装卸催化剂。在进行催化燃烧的工艺设计时，应根据具体情况，对于处理气量较大的场合设计成分建式流程，即预热器、反应器独立装设，其间用管道连接。对于处理气量小的场合，可采用催化焚烧炉把预热与反应组合在一-起，但要注意预热.段与反应段间的距离。

1、通常VOCs的自燃烧温度较高，通过催化剂的活化，不锈钢催化燃烧厂家，可降低VOCs燃烧的活化能，从而降低起燃温度，减少能耗，节约成本。一般（无催化剂存在）的燃烧温度都会在600℃以上，这样的燃烧会产生氮氧化物，就是常说的NOx，这也是要严格控制的污染物。催化燃烧是没有明火的燃烧，一般低于350℃，不会有NOx生成，因此更为环保。

2、废气预处理可延长催化剂和催化燃烧设备的寿命原因分析

废气可能含有一些对催化剂有害成分，如果已知有这样的化学物质存在，则要对废气做预处理，否则这些有害成分会对催化剂的寿命产生很大影响。

废气应经过预处理（除尘除油除湿）再通入催化仓。灰尘、积碳及高沸粘性物附着于催化剂表面，覆盖催化剂活性位点，会导致催化剂催化作用，因此，应尽量避免灰尘及高沸粘性物的引入。

较高湿度环境中，水蒸气和油雾漆雾在高温下容易与催化剂发生作用，造成催化剂烧结失活，因此应尽量减少水蒸气和油雾漆雾进入催化剂床层。

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