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挖泥船

水下管线布设

为在施工中不影响航道通航，需铺设适量水下输泥管线。水下管一端与水上管相连，一端与陆地管相连。

水下管的组装采用3 1的结构，即三节钢管与一节胶管连接组成一个单元，组装成多个单元后堆放备用，各单元结构如附图所示。

水下管组装是将组装好的单元拼接后送入水中，入水端用浮筒架起，由锚艇控制其位置，抽纱设备价格，在陆地吊车与水上锚艇的配合下，逐渐加长到所需要的长度。为了保证法兰的接口密封不漏泥，对接时采用风动扳手，加固法兰连接螺栓。

2.2.3水下管的沉放与起浮

水下管起浮与沉放是对管内排注水改变管线重量产生浮力原理操作的.沉放时将组装好的管线用锚艇牵引到定位地点，两端点用锚固定(陆地一端可直接与陆地管口对接)，然后水泵注水，使其沉放至泥面。起浮时将两端分别与水上与陆地管拆开，用盲板将两端管口封堵，陆地一端采用空压机注气，水上一端留有出水调节阀。随着管内水的排出，管线靠浮力逐渐起浮。

?绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船做好计划预修既可做到防患于未然，抽纱设备尺寸，又可节省(spare)维修时间，有利于提高挖泥船的利用率(availability)和经济效益(Economic performance)(benefit)。但是，它的优越程度与其修理实际的选择有很大关系，比较传统的选择原则是以挖泥船机械的有效使用时间作为指标（target aim)，当挖泥船机械达到规定的使用期，即对其进行预防维修。因此，确定修理周期成为首要问题。

(1)中修

由于挖泥船机械设备(组成:驱动装置、变速装置等)小修的时间较短、一些需要较长时间才能处理的挖泥船设备缺陷和隐患，不可能（maybe)在小修时间内得到解决，但又不能拖到下一次大修时解决，这就有必要在两次大修之间安排一次或几次中修。中修范围较大，项目较多，一般是恢复性的修理。

(2)大修

挖泥船设备经过较长时间使用，某些关键（解释:比喻事物的重要组成部分)部位(如主要设备的基础、吊车轨道、主电动机、高炉炉壳等)受到损坏，不能在短时间内修复，则必须安排较长的停产时间进行修理，这类修理称为大修。根据生产(Produce)实践经验（experience)和有关统计资料，可估计某种主要生产设备在正常情况下的大修周期，大修周期的长短取决于挖泥船设备维护的检修工作质量的高低。其关键（解释:比喻事物的重要组成部分)问题，一是遵章使用，不得超负荷使用设备；二是保证大修施工质量。

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