多向固定钢支座 衡水万鸿QZ球形支座 多向固定钢支座设计出图

球铰支座

20世纪50年代末国外就开始开发研制并应用球铰支座，球铰支座在高速公路桥梁上使用，经较长时间的运营，取得了很好的效果，以后相继都有专门厂家生产盆式支座，而且支座的设计吨位也不断增大。

日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的标准设计，我国自1975年对球铰支座的各项性能进行了的研究，并设计完成了红水河铁路斜拉桥用的支座，并与1990年完成行业标准公路桥梁盆式橡胶支座（JT的制定，到1999年进行了制定，形成了新的的行业标准公路桥梁橡胶支座支座的承载力由原标准的kn，增大为1000KN，扩大了使用范围，目前，球铰支座应经广泛的应用我国公路桥梁上，并已经成为我国公路桥梁主要的支座形成之一，新的行业标准正在修订中。

　　我国公路桥梁使用的盆式支座经历了执行标准的过程，2007年开始对技术指标的标准进行了再次修订，对规格系列也要做部分修改，从我国公路桥梁盆式支座的发展来看，其转角的适应性从GPZ的转角位0.001rad发展到GPZ(II)的转角位0.02rad，承载力也从50000KN提高到60000KN，我国铁路的情况也是如此。这里为了是使用的客户有所了解，将GPZ和GPZ(II)规格系列的基本参数列出仅供参考。

抗拔球铰支座

抗拔球铰支座，是在球型支座的基础上逐步升华的产物。它们能够满足桥梁、建筑，尤其是钢结构网架桁架工程对节点支座性能需要。KBQZ系列抗拔球铰支座分为固定型，单向位移型和双向位移型三种形式。

抗拔球铰支座由上座板、下座板、凸形中间钢板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球面，同凸形中间板相对应，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动，上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面，完成上下结构体因温差诸因素产生的伸缩位移。

　　抗拔球铰支座传力可靠，各向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于桁架，连廊，网架，钢结构，膜结构，及宽桥、曲线桥等建筑。由于承压部件不使用橡胶件，多向固定钢支座成品，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。

　 抗拔球铰支座的养护

　　1、支座使用期间就定期每查一次、保养一次。

　　2、检查支座与上、下连接件是否有破坏，多向固定钢支座，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。

　　3、旋动固定螺母，多向固定钢支座设计出图，清洗干净后重新上油，以免锈死。

　　4、检查支座本身高度变化，此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况，当高度变化超过4㎜时应大修。

　　5、检查防锈漆完好程度，如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。

　　6、特殊情况发生后（如、破坏性大风等），应及时检查上述内容。

GQZ球形支座的优点在于：传力可靠，各方向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承 载能力强、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，多向固定钢支座现货，适用于宽桥、坡桥、曲线桥等；

还由于承压部件不使用橡胶块， 不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。其类别分为固定型(GD型)、单向型(DX型)、双向型(SX型)三种类型 ，按耐气候性能分为普通型(适用于-25～ 60℃)和耐寒性(适用于-40～ 60℃)。

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