江苏激光 融科检测技术有限公司 激光打印

一键测量:不管多么复杂轮廓的平面零件，均可一次获取所有尺寸，点阵激光，和基准CAD图纸进行比对加工偏差或缺失一目了然直观显示； 虚拟卡尺:只需要通过鼠标点击需要测量的相关轮廓，即使是那些常规手段很难直接测量的项目即刻获取测量结果；

逆向测量:逆向工程是在没有零件CAD图纸的情况直接获取零件轮廓进行拟合可获取相应的CAD图形文件；

拼接测量:对于超出测量平台范围的超大零件，MVC可采用拼接测量方法，即对零件分成两部分，分别进行图像摄取，然后选择拼接基准对两部分零件图像进行自动拼接，再进行测量；

图纸检查:MVC测量系统对CAD图纸具有自动检查功能，江苏激光，如轮廓不封闭、多余轮廓、多余线段、标注不规范等进行自行判断;

测量报表:通过与基准CAD图纸标注尺寸进行比对生成尺寸检测报告，检测结果一目了然;

错误检查:能够对钣金加工过程中的加工错误（如少孔、多孔等加工缺失）进行自动判断识别。

激光切割

人说光纤激光切割机是站在巨人肩膀上的进步。它首先是在国外发达国家开始兴起，带动了其相关制造产业的快速发展，中国近年来开始迎头赶超，并且已经在光纤激光切割机领域实现后来居上。这一成果使得中国缩短了制造与国外高装备制造差距，甚至有可能使得中国高装备制造赶上国外高装备制造技术的步伐，光纤激光切割机助力中国制造业实现跨越式发展。

又到一年春运时，火车载着人们从各地回到家乡，共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车，激光切割，随着我国高速铁路的飞速发展，回家路上的时间越来短，家越来越近。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，激光切割、激光焊接的先进技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。

激光切割

车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，终组焊成一个车体。

机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件，尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件，激光打印， 较适合选择激光下料。激光切割实现了柔性加工，切割过程易实现控制自动化，能大大缩短生产周期和降低制造成本，提高产品质量。因此激光切割已经取代传统的加工方式，成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。

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