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减速带的设计要求

减速带时城市道路比较重要的组成部分，为交通安全发挥着重要的作用。减速带的设计要符合标准，橡胶减速垫生产厂，只有合格的减速带才可以更好的为交通服务。下面国越交通和大家一起了解一下减速带的设计要求。

1、减速带本体黑黄相间，十分醒目，而且在端节上可以安装高亮度的反光珠，橡胶减速垫厂商，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置。

2、减速带适合在停车场，居住区，机关学校门口，收费通道处使用，不可在随意位置设置不合理的减速带。

减速带的高度范围

为了限制车辆的形式行驶速度，橡胶减速垫定做，都纷纷设置了各式各样的减速带，减速带高度也不一样，到底减速带高度设置成多少合适呢？

目前，国家并未出台有关减速带的标准。不过，生产减速带的企业生产时，有一个较为统一的标准：减速带宽度不得超过30厘米，厚度（高度）不得超过5厘米，根据路面的宽窄有25厘米和1米两种长度，带体应覆盖有黑黄两种颜色的条纹，以便与路面的颜色分开。 减速带高度过易引发交通事故，所以生产厂家还是要把减速带高度控制在5厘米以内才是安全的。

不要斜着过减速带

　　大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，承德橡胶减速垫，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。

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