沥青道路桥梁施工 沥青道路桥梁施工 北京正泰实达环保

道路施工工艺

(3)试验段?

沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面:?

a.根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。?

b.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等。?

c.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。?

d.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定各种内型沥青砼压实标准密度。?

e.确定施工产量及作业段的长度，沥青道路桥梁施工价格，制订施工计划。?

f.检查材料及施工质量。?

g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。?

在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验在排队等候卸料。?

运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1:3)混合液。?

为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，并采用大型自卸车运输，运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。?

沥青道路施工混凝土面层的3个标准密度

施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定：

1)以实验室密度作为标准密度

沥青拌和厂每天取样1～2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致。当采用配合比设计时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。

2)以每天实测的大理论密度作为标准密度

对普通沥青混合料，沥青拌和厂在取样进行马歇尔试验的同时以真空法实测大理论密度，平行试验的试样数不少于2个，以平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度;但对改性沥青混合料、SMA混合料以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算的大理论密度为准，沥青道路桥梁施工报价，也可采用抽提筛分的配合比及油石比计算大理论密度。

3)以试验路密度作为标准密度

用核子密度仪检查密度不再变化为止。然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。

上述内容是沥青道路施工混凝土面层的标准密度介绍，希望对你有所帮助。

道路施工石灰稳定土类基层

(1)石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，沥青道路桥梁施工，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。

(2)石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化以及表面容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作路面的底基层。

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