深圳颗粒捕捉器 宝发|净化废气

上述研究表明，GPF是被动再生的，目前还不清楚再生的频率，以及炭烟在GPF上的累积在多大程度上影响了GPF的过滤效率。有研究假设，因为再生如此频繁，发动机排出的炭烟量足够小，颗粒捕捉器多少钱，以至于在GPF中的炭烟层对过滤效率的影响很小。然而，如果再生次数较少，或者如果炭烟累积率较高，则可以预计GPF效率将随着炭烟在过滤器中的累积而增加。

试验柴油机分别燃用纯柴油和B20燃料，在未加装后处理装置的原机、加装DOC CDPF装置的状态下进行颗粒排放试验。试验工况包括外特性工况和负荷特性工况:(1)外特性工况为800~2200r/min，每隔200r/min一个工况点，共有8个工况点。(2)负荷特性工况为大转矩转速1400r/min、标定转速2200r/min，负荷点分别为10%、25%、50%、75%、****，共计10个工况点。在上述试验工况下，测试并分析柴油机动力性、经济性、排气颗粒数量浓度及其粒径分布特性。

37kW≤Plt;75kW功率段主要采用的技术路线是加装颗粒捕集器（DPF），75kW≤Plt;130kW功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（DOC） 颗粒捕集器（DPF），130kW≤Plt;560kW功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（DOC） 颗粒捕集器（DPF） 选择性催化还原装置（SCR），升级成本约占总成本的10%-15%。37kW以下功率段的柴油机，技术上只需要进一步优化进气、燃油喷射系统即可，成本在量产的情况下几乎可以忽略不计。排放标准的升级，将带动后处理生产企业等排放控制相关行业发展，推动柴油机行业技术升级。

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