抗拉拔铰接支座 衡水万鸿钢结构铰支座

?网架球铰支座

网架结构节点和杆件规格获得 :根据原设计图纸的设计荷载值进行加载 ，同时根据厂房柱的几何尺寸进行刚度计算 ，保证支座情况和原始设计一致 ，然后由 MST软件自动进行满应力结构分析和各个构件的截面配置。

终得出各个构件规格与原始模型进行比较 ，基本吻合 ，因此用新建的计算模型结构模拟实际结构是完全可行的。 模拟实际模型和加固工况分析

　 支座托换施工顺序 ：支座相关构件拆除顺序支撑胎架按照规定设置完成后 ，每个支座构件拆除的顺序为:网架杆件一螺栓球节点支座一过渡板。

支座处杆件的拆除顺序为 :先拆垂直跨度方向的下弦杆件 ，然后再拆平行跨度方向的下弦杆 ，后拆腹杆。

在拆除杆件过程中应当严密监视支撑胎架、胎架上下支撑点、网架结构的变形等情况 ，如发生支撑松动、网架挠度严重、位移明显增大的情况 ，应当立刻停止对网架杆件的拆除 ，抗拉拔铰接支座生产的厂家，待原因查清并且解决问题后方可再进行拆除作业。

在拆除杆件过程中如遇大风、大雪、高温、寒冷等恶劣天气时 ，不应进行拆卸作业 ，且尚未加固的支座、杆件应当保持原始状态 。

新加固焊接球支座、杆件安装新加固焊接球支座的安装。先将过渡板和焊接球支座组装在一起 ，再采用 25 吨汽车吊将预先组装好的支座吊运至柱顶放样位置 ，且保持相对自由滑动状态。新杆件安装时 ，先安装螺栓球处的节点 ，然后再对支座焊接球处的节点进行焊接 ，以消除焊接收缩对杆件产牛附加应力。

接着进行过渡板与预埋件的焊接 ，并将过渡板与支座板间的锚栓拧紧 ，双螺母与锚栓电焊以防止松动 ;后将抗滑移板与支座底板顶紧并与预埋件焊接。为了减少由于厂房混凝土柱对支座可能产生的较大转动力 ，在焊接支座过程中不能对混凝土柱顶施加水平外力 ，以保证厂房柱已有偏移不会对支座产生可能的较大转动力。

球型支座

　 球型支座的分类

　　球形支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。

因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致，适用于宽桥，曲线桥等；支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

　　安装细则

　　1)：用本系列支座时，桥梁梁体及桥墩，台支承部位混凝土标号不得低于300级。特殊情况须征得设计单位同意。

　　2)：支座与梁体及墩，台采用预埋螺栓连接，必要时也可采用预埋钢板焊接连接，但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。

　　3)：支座安装标高应符合设计要求，要保证支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。

　　4)：支座进场后，应检查装箱清单，包括配件清单，支座产品合格证，支座安装养护细则等。

　　5)：支座安装时应注意如下事项：

　　A：支座中心线应与主梁中心线平行。

球铰钢支座竖向压力分为

1.300KN，500KN，1000KN，1500KN，2000KN，2500KN，3000KN，4000KN，抗拉拔铰接支座现货直发，5000KN，6000KN，抗拉拔铰接支座哪里买，7000KN，8000KN，9000KN，10000KN.

2，支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50％内；

3，支座水平抗剪力取竖向荷载的30％~40％；

4，设计转角为0.02rad，抗拉拔铰接支座，也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计；

5，位移型支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60~±100，也可根据实际需求设计；

6，支座滑动摩擦系数u≤0.03（-25°C~ 60°C）

球铰钢支座优点

采用防老化橡胶传递力，不仅起到减振的作用，同时能满足弯距产生的转角。

可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。

可万向转动，以释放任意方向的弯距。

支座外表面采用耐海洋大气、抗紫外线防腐处理，从而保证了支座在60年内不会影响使用。采用PTEF制品，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座滑移的灵活性及在寒冷地区的应用。抗震球铰支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

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