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- 发布时间
- 2022-12-16 01:54:52
只要有气流经过化油器它就能给你提供恰当浓度的混合气。而且摩托车发电机是永磁发电机，转起来就能发电。所以不管有没有电，一脚下去发动机起来啥都有了。
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而如今的汽车都是电喷发动机，油泵把油送到发动机需要耗电、喷油嘴喷油需要耗电、火花塞点火、ECU控制都需要耗电。更要命的是汽车发电机是励磁型发电机，也就是说你想让它发电首先得给它通电。所以说汽车电瓶要是没电或者电量低了你永远无法把它推着。
被带动转动的高压压气机首先在发动机启动的早阶段将外界空气压缩进入燃烧室内。当N2转速达到规定值时（如NG飞机25%或大启动机转速），启动手柄提起到慢车位，于是燃油关断活门打开，燃油进入发动机的燃烧室，发动机电子控制控制（EEC）指令点火器开始点火。
这下好了，燃烧室里有燃油、有气体、有火种了，剧烈化学反应下产生高温高压气体推动高压涡轮和低压涡轮，这里化学能转换为动能。高压涡轮通过N2转子轴带动高压压气机继续压缩空气，低压涡轮通过N1转子轴带动低压压气机一起帮忙压缩空气，同时低压涡轮也带动N1转子的大风扇吸引外界更大量的空气，约20%空气供高压压气机和低压压气机压缩之后进入燃烧室继续燃烧，燃烧后又推动涡轮作用，就这样往复循环，堪称。
1、吸引线圈（主拉线圈）开路：
将万用表打到”二级管档“，一表笔与起动S柱相连，另一表笔与电机柱相连。若测得通，则吸引线圏未开路，若不通，则吸引线圈开路，一般更换起动机总成。
2、保持线圈（保位线圈）开路：
将万用表打到二级管档”，一表笔与起动S柱相连，另一表笔与磁力开关外壳相连，若测得不通，则为保持线圈开路，一般更换起动机总成。
3、接触片或触点烧蚀：
轻微烧蚀：当两接头在接触时，产生自感电压（火花），会使接触面产生金属氧化物，使经过的电流不能满足用电器的正常使用，用电器工作不良，可对氧化物表面进行打磨处理。
严重烧蚀：建立在轻微烧的基础上，氧化程度更严重，经过的电流甚至不能带动用电器工作，甚至几乎没有电流经过，相当于开路，可对其进行打磨处理或直接更换。
注：可用一螺丝刀直接短接电瓶柱与电机柱。若起动机工作正常 ，则为烧蚀。若依然转动无力，则为电瓶亏电或直流电机故障。
4、接触片与触点烧连：
在高电流的作用下，使两接触面产生高温，从而熔为一体，不再受某元件或某开关的控制，一般更换总成。
5、直流电机转子线圈搭铁：
现象：起动机不转
检测方法：将万用表打到”二级管档”，一表笔与换向器相接，另一表笔与转子轴相接，正常时应不通，若通则为转子线圈搭铁，应更换起动机总成。
6、单向离合器卡死或打滑
现象：a、卡死：起动机空转或起动机带动发动机着车后，起动机不能退出工作，由发动机带动常转。
b、打滑：起动机齿轮与飞轮啮合后，起动机空转飞轮不动。
检查：首先固定住单向器后方的某个元件（转子或某个齿轮），再转动前方的齿轮（啮合飞轮的驱动齿轮），正常应只能朝一个方向空转，若两个方向都能空转，则为单向器打滑，若两个方向都不能转动，则为单向器卡死，卡死可清洁或更换，打滑只能更换。