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- 德玛力格（济南）起重设备有限公司
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- 发布时间
- 2022-12-16 11:12:06
欧标起重机与传统起重机性能对比
欧标起重机：设计先进，结构件寿命长，具有自重轻，稳定型好，结构为低合金材料。噪音小维护成本低。
传统起重机：噪音大，结构复杂，维护成本高。
大车车轮：欧标起重机、安装维修方便，体积小，采用QT70-2，耐磨损
传统起重机、传统设计，车轮至尺寸大，材质为45-55#钢，车轮磨损快
电动葫芦：欧标起重机、低净空，噪音轻，安全性能高
传统起重机、起升高度低，噪音大，安全性差
起升小车：欧标起重机、自重轻设计合理，降低车间建筑高度，极限尺寸小，有效增加车间使用面积，轻型起重机厂家，噪音轻、能耗低，安装方便
传统起重机、上世纪70年代设计方案，粗老笨重，能耗高，配件多，安全系数低，起升高度低，吊装极限尺寸大，噪音大，安装复杂，费用高，维护成本高。
制动器:欧标起重机、采用常闭式起重机电磁制动，先进盘式制动器，安全方便、密封好、无灰尘、重机制，万次无需调整
传统起重机、液压抱箍及锥形电机制动，安全性差，制动片磨损过快，调整频繁。
减速机：欧标起重机、采用模块化硬齿面焊接箱体减速机，斜齿轮设计，无噪音，密封好无漏油，免维护，自重轻。
传统起重机、体积大，采用软齿面铸造箱体，密封不好易漏油，故障率高。
电机：欧标起重机、采用变频无极调速，转速可达3000转，重级制，F级绝缘，防护等级IP55，电机输出，低能耗。
传统起重机、电机工作效率低，能耗大。
电气： 欧标起重机、采用变频器，航空插座，IP55防护等级，无线遥控、有过流、欠压、缺相、过热、过载紧急制动开关，吊钩高，低位限位开关。
传统起重机、采用传统串电阻调速，线路凌乱，检修线路复杂，防护等级低，电器部分故障率高。
汽车起重机和全路面起重机是常见的两种起重机，在外形看起来，两者差别不大，很多用户会将二者混淆，那么它们之间究竟有什么区别呢？
一、底盘设计的不同
一般的汽车起重机是在载重汽车底盘上增加起重装置构成起重机，而全路面起重机的底盘是的地盘技术设计，两者的技术含量不可同日而语。底盘设计技术中的关键是油气悬架系统和多桥转向系统设计，这两项技术都是全地面起重机的独有技术。与汽车起重机的底盘相比，其具有更强的承压能力、更平顺的行驶性能、更有效地平衡轴荷和增加整机的侧倾刚度，轻型起重机价格，可以说，设计的全路面起重机底盘与一般的汽车起重机底盘相比是一个质的飞跃，没有设计的底盘和它所必须的油气悬架系统，就没有所谓的全地面起重机。
二、吊臂制造工艺的区别
为了尽可能的提高起重机的起重作业性能，全路面起重机的吊臂制造工艺比一般的汽车起重机要先进的多，它们一般由的吊臂制造厂负责生产，都是采用高强度的钢材。例如国外吊臂普遍采用960 MPa以上的钢材，有些100t级的起重机为减轻质量，吊臂上甚至使用了仅4mm厚的瑞典SSAB生产的Weldox1100型钢板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高强钢板。因此可见，全路面起重机与一般的汽车起重机的吊臂相比，它们的刚度更大、质量更轻，性能更优越！
三、总线控制系统的区别
传统汽车起重机的电器控制系统是一对一的控制，控制是直接且的，导线内流动的是模拟信号。随着起重机的电气系统越来越复杂，特别是大量的使用，使对一的通信几乎不可能实现。全路面起重机采用了优化的CAN总线控制系统，它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。CAN总线控制简化电路通道，解决多ECU的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题，同时还可以共用系统资源，集中显示系统信息，提高系统的可靠性等，可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。
KBK起重机谈如何维持起重机的安全使用？
起重机作业条件和人为操作除了影响作业过程的安全外，对起重机本身的强度因素影响很大。而且目前国家尚未有统一的报废标准，起重机的使用常常忽视强度的下降程度。本文就影响起重机强度的主要因素进行分析，以便在起重机的设计和使用过程更加注重科学性，轻型起重机生产厂家，使其使用更具安全性，可靠性。
日常作业的频繁使用，在构件外形突变或材料内部缺陷等部位，由于交变载荷的作用，都可能因较大的应力集中引起微观裂纹，分散的微观裂纹所形成的宏观裂纹，在交变应力下逐渐扩展，此时钢结构可能出现疲劳破坏，兴安盟轻型起重机，且由于疲劳破坏的发生难以预测，使用时注意工作级别，包括利用等级和载荷利用率的大小，同时注意结构的裂纹扩展情况。对于使用年限较大的起重机，尤其是使用较为频繁的情况，应考虑起重机的整体更换问题。而不仅仅是做局部的修理或更换。