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我国共有柴油车约1956.7万辆，其中柴油货车就占了1690.9万辆，这些柴油货车排放的颗粒物占到总体汽车行业的颗粒物排放量的78%，对大气造成十分严重的影响。2018年我国在超标排放的老旧柴油货车治理问题上，将不仅仅针对于超标排放车辆本身，将走"车、油、路、企"四个方向的路子。此次柴油货车治理，将以重点污染区域为主战场，从促进柴油货车尾气减排整改，油品提升以及严加监管等方面，争取让柴油货车排放达标率明显提高。

采用统一标准 深圳渣土车将迎来全更换

深圳推全严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰

深圳新的渣土车技术规范于2018年2月1日起正式实施，不合规车辆已无法上牌

深圳市目前以敞开式老式泥头车为主，该类车在运输过程中的扬洒遗漏现象特别严重，安全问题突出，对城市环境和城市生活造成了较大的负影响。为了解决这一问题，深圳市设定了统一的新型智能车标准。

我国生态文明建设和生态环境保护面临不少困难和挑战，存在许多不足。一些地方和部门对生态环境保护认识不到位，责任落实不到位；经济社会发展同生态环境保护的矛盾仍然突出，资源环境承载能力已经达到或接近上限；城乡区域统筹不够，新老环境问题交织，区域性、布局性、结构性环境风险凸显，重污染天气、黑臭水体、垃圾围城、生态破坏等问题时有发生。这些问题，颗粒物捕集器dpf，成为重要的民生之患、民心之痛，成为经济社会可持续发展的瓶颈制约，建成小康社会的明显短板。

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