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齿轮锻造后热处理的目的主要是提高轮齿工作面的硬度、工作强度和耐磨性。在这种热处理过程中，齿轮零件很容易变形，需要仔细操作，仔细探索规律，并严格控制加热时间、保温时间、工件尺寸以及淬火过程中在炉内的放置，以尽量减少工件在加工过程中的变形量。对于锻造圆柱齿轮，如果变形量过大，在齿面精加工过程中，会出现单面齿无法磨削，产生废品。或齿廓发生细微变化，导致接触区向一侧移动，影响接触区位置，不符合要求。

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大型轴类锻件锻造的新工艺介绍

对于大型轴锻件的技术条件，对于常规锻造，锻造的作用分阶段完成。

一阶段：主要目的是完全压碎铸件结构，以满足机械性能的要求，特别是Ak值，该值非常敏感，因此不允许保留铸件结构。该阶段应通过一次或两次镦粗来实现。

第二阶段：锻造内部气孔缺陷，防止内部产生新的裂纹，以满足超声波探伤的技术要求。

第三阶段：控制热力学参数的锻造方法（受控锻造）用于控制混合晶体的生成。

第二阶段具有一阶段的功能，但一阶段可能不满足第二阶段的要求；第三阶段具有一阶段的效果，第二阶段根本不能满足第三阶段的要求。

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轴类锻件的结构与类型介绍

轴锻件的结构取决于载荷条件、轴上零件的布置和固定、轴承的类型和尺寸、轴坯、制造和装配工艺以及安装和运输条件。在设计轴的结构时，应注意尽量减少应力集中，使受力合理，具有良好的可制造性，使零件在轴上的定位可靠，筒类锻件批发厂家，便于拆装。对于要求高刚度的轴，结构也应考虑减少轴变形。一般而言，轴锻件的结构在端部中小型。

根据轴承受的不同载荷，可将轴分为以下三类。

（1） 只有在心轴工作时才承受弯曲作用的轴称为心轴。心轴有两种类型：固定心轴和旋转心轴。皮带轮轴是一个固定心轴，即当皮带轮旋转时，其轴是固定的。列车轮轴为旋转心轴，即轮轴与车轮通过过盈配合固定在一起，轮轴与车轮一起旋转。

（2） 只有在驱动轴工作时才承受扭转的轴称为驱动轴。

（3） 轴在工作时同时承受扭转和弯曲的轴称为轴。减速器的输出轴是轴。

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