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- 2022-12-28 01:55:53
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锻件怎样进行余热热处理？
常规锻件热处理大多是当锻件冷却到室温后，大型轴类锻件来图加工，再按工艺规程把锻件由室温重新加热进 行热处理。为了使锻后锻件所具有的余热得到利用，近来日益广泛采用所谓锻件余热热处理，即在锻后利用锻件自身热量直接进行热处理。目前在锻压生产中所用的锻件余热热处理有以下两类：
（1）锻件锻后不等冷却便送入热处理炉，仍按照常规的锻件热处理工艺执行。因此，这种锻件余热热处理只是单纯利用锻件余热，达到节省燃料、降低成本，提高生产率的目的。大型轴类锻件
（2）锻件锻后接着立即进行热处理，把锻压加工和热处理紧密结合到一起，这种锻件余热热处理称为形变热处理。由于形变热处理同时具有变形强化和热处理强化的双重作用，除了得到经济收益之外，它还可使锻件获得良好的综合机械性能——高强度和高塑性，这是单一锻压加工和热处理所达不到的。所以，这种工艺近年来得到了冶金工业和机器制造等部门的普遍应用。
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火车轮锻造工艺以及锻造技术
火车轮锻件的制造采用的主要工艺为：炼钢、热成形、热处理、机加工和检测。
(1)炼钢工艺包括炼钢、炉外精炼和浇注。
(2)热成形工艺包括预成型、成型、轧制和冲孔压弯。圆钢坯在环形炉中加热；预成型工序的功能是将圆形配料经过镦粗、预成型和成型工步；成型即车轮的基本形状完成，其中轮毂和轮毂孔部位成型结束，辐板和轮辋部分属分配完成，形成基本形状；轧制的作用是将车轮辐板辗轧扩径，将轮辋轧制到高度，并完成车轮踏面和轮缘的成型。
目前，用于轧制的车轮轧机主要有两种：一种为卧式轧机，另一种是立式轧机；冲孔压弯方式有压力机和旋转锻造机两种。辐板压弯工序用于平整轮辋，且将辐板压弯变形到所 需要的位置，多数厂家还在这一步完成轮毂孔冲孔。完成热变形的轮坯，温度为850～950oC，一般采用缓冷和等温工艺控制冷却速度，将温度冷却至室温，等待下一步工序。
(3)车轮热处理的主流工艺是轮辋淬火 回火。还有一些生产厂家采用过轮辋浸入式淬火 回火工艺，以及正火等工艺，淬火方式上也有连续淬火、间歇淬火、立式淬火和卧式淬火等。
(4)机加工指的是采用或通用立式车床对车轮进行半精加工和精加工，使车轮的形状、表面质量以及形位公差满足图纸要求。车轮加工一般分为单体设备加工、成线设备加工。 随着计算机技术的应用，成线设备加工越来越多，效率也越来越高。质量也得到进一步保证，其坐产工艺紧凑、自动化水平高，代表了当前国内外车轮生产的高水平。
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锻件厂胎模的维护方法有哪些？
大型锻件一般应用在大型机械的关键部位，由于工作环境恶劣，受力复杂多变，因此，在生产过程中对大型锻件的质量要求很高。大型锻件锻造不仅要满足所需零件形状和尺寸，而且重要的是破碎铸态组织、细化晶粒、均匀组织、锻合缩孔、气孔和缩松等缺陷，提高锻件内部质量。钢锭尺寸愈大，钢锭中的缺陷也愈严重，锻造改善缺陷愈困难，进而增加了锻造难度。
在锻造过程中，镦粗和拔长是基本的工序，也是不可缺少的工序，对于具有特殊外形的锻件来说，胎模锻造也较为常用。正确使用和维护胎模是提高胎模寿命的有效方法，主要内容有：
一、胎模预热 胎模使用前必须均匀预热，以提高模具材料的冲击韧性，防止使用时。预热温度一般为150~250℃。预热方法通常是用烧红的铁块放在模具中预热，大型轴类锻件加工厂家，应注意防止模膛表面局部回火，降低硬度。大型轴类锻件
预热温度的测量，一般凭经验，如唾沫吐在胎模上起黄点，即以达到预热温度。若有条件可用表面温度计测量。
二、模具冷却 胎模使用过程中必须随时冷却，工作温度以不超过400℃为宜，否则会产生局部回火，使模膛出现塌陷、龟裂等现象。
三、模具润滑 锻件厂胎模在工作过程中要进行润滑，以提高胎模寿命和锻件表面光滑度。润滑剂可用废机油或废机油与石墨调成的糊状混合物，也可以用饱和水。水主要起冷却作用，也有一定的润滑作用，而且价格便、使用方便、卫生。
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