顺向道岔 四川道岔 高畅机械配件销售

三、连接曲线设备缺陷

1.有的辙叉后无夹直线或夹直线过短，渡线道岔，过车摇晃。

2.连接曲线设超高时，顺向道岔，顺坡距离不够。

3.连接曲线末按规格位置设置，方向不圆顺，过车摇晃。

4.有的连接曲线钢轨下木枕无垫板，轨距方向不易保持。

第二节 道岔整体主要病害整治维修

列车车轮对道岔的冲击，虽不可避免，四川道岔，但通过对某些构造上缺陷进行改造加强并加强养护维修，消除道岔前后50m范围内线路方向、水平、高低不良及大轨缝等病害，就可以使道岔保持良好状态。

在既有线改造中，前苏联广泛采用的P65钢轨1/11道岔(快速型)的辙叉主要还是高锰钢整铸结构。法国则除高速线以

6.连接曲线与导曲线合成一对反向曲线。方向不易保持。导曲线无缓和曲线，始终点处发生横向冲击。

7.道岔从转辙器到辙叉间，联结零件较多，容易发生松弛失效。同时钢轨密集、岔枕间隔窄小，给捣固带来困难，容易造成轨道坑洼，方向不良，助长爬行，液压道岔，破坏轨距，加剧钢轨及其零件的磨损。，容易造成轨道坑洼，方向不良，助长爬行，破坏轨距，加剧钢轨及其零件的磨损。

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