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乘龙L2EV新能源轻卡让城配运营更省心

对于新能源汽车用户来说，天津货车，续航里程是焦虑之一。乘龙L2 EV新能源轻卡采用宁德时代100.27kwh磷酸铁锂电池，更大的容量在同样工况下能够提供更长的续航，满足续航里程300公里以上。在快充模式下，电量从20%充至****仅需不到1小时，天津货车销售，在满足货运时效与出勤率的同时，缓解了充电站排队问题，天津货车经销商，以实力消除续航焦虑，让城配运营更省心。轻卡作为城市物流仓到仓、仓到点物流主力车型，乘龙L2 EV新能源轻卡匹配多种尺寸的货箱，同时容积可达22.2m3，满足各种货物的运输。与此同时，乘龙L2 EV新能源轻卡采用整车轻量化设计，底盘自重仅2.5吨，运输效率进一步提升，助力多拉多赚！

厢货车型跑城配运输成了不错的选择

在前几年，城配市场基本上都是蓝牌轻卡，马力大、能拉能跑，基本上没有其他车型可以与之竞争。但随着蓝牌新规的正式发布，一家独大的局面也开始发生了变化。所以，在这样一个变局之下，选择厢货车型跑城配运输似乎成了一个不错的选择。为什么这样说呢？我们下面就来分析分析。

首先，从法规层面来看:新规对轻卡的空车质量、轮胎负荷、发动机排量、货厢宽度等都有了严格限制，尤其是排量缩小、方量降低这两项对轻卡的运输效率产生了不小的影响。相比之下，厢货在路权方面受到的限制小，各项参数也并没有受到新规过多的限制。

但挂车大多仍存在不合规的情形，例如为了方便子车上下，母车的挂车尾部的立柱多设计成可抽拉的样式，可以在子车上下时将立柱抽出一定距离，方便子车上下。除此之外，还有一点也存在争议，那就是子车的挂车为了兼顾可装入母车内和承载货物的需求，设计成为了可翻转折叠的形式。而为了将子车顺利装入母车，仓栏式母车的顶棚杆都为可拆卸式，而这一条也不符合GB《机动车运行安全技术条件》中对于货运机动车的特殊要求。

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