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喷涂设备工作原理：

喷涂聚脲设备的工作原理为A、R两种物料分别经由各自的抽料泵从料桶输送至主机进行计量，加压，升温，然后输送至喷抢，在喷抢混合后喷出。计量输送和混合系统是喷涂设备的两个主要系统。因此，喷涂聚脲设备必须具有：平稳的物料输送系统，嘉兴地铁隧道高铁喷涂聚脲，准确的物料计量系统，均匀的物料混合系统，地铁隧道高铁喷涂聚脲价格，良好的物料雾化系统及方便的物料清洗系统。

通过对聚脲和混凝土基层的粘结力测试来看，地铁隧道高铁喷涂聚脲公司，聚脲平均附着力＞6Mpa，而传统防水材料的同混凝土基层的粘结力只有2Mpa，所以说过于低的防水材料于基材粘结力会造成防水层的整体脱落或者空鼓。

聚脲是使用专门的喷涂设备，使得可以在任何曲面上进行喷涂，达到一种全封闭防水效果。而传统的防水材料防水层不连续，才是渗漏的主要原因。

“聚脲”一词过去一度使用不当，聚氨酯化学可以分成3个分支，PU涂料、聚脲涂料和PU/ 聚脲混合涂料，均与不同的异青酸酯反应相联系。每种类型均可能涉及芳香、脂族或芳香族和脂族的混合物的体系，均可以引入颜料、填料、溶剂或助剂。

单纯PU涂料是异青酸酯组分与只含羟基树脂制得的树脂拼混物之间反应的结果，地铁隧道高铁喷涂聚脲施工，料可能含不想要的脲基团。聚氨酯体系含一种或多种催化剂。

聚脲涂料是异青酸酯组分与树脂拼混组分之间的一步反应的结果。异青酸酯可以是单体型、一种预聚物、一种聚合物或一种拼混物。对于预聚物，可以采用胺和或羟基终端树脂。树脂拼混物只应含胺终端树脂和或扩链剂，无羟基活性聚合物成分。本文中提到的所有聚脲涂料都满足这个要求。

总之，聚脲喷涂涂料技术是现如今在涂料领域的新成果了。

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