柴油颗粒捕集器 宝发|净化废气

根据再生原理不同可分为主动、被动再生两大类；具体如下：

主动再生：通过控制进气和发动机缸内喷油，利用DOC辅助提高颗粒捕集器内的温度，柴油颗粒捕集器，使碳颗粒与氧气燃烧反应，温度高、再生速率快。根据再生触发条件，主动再生又分为运行中再生与原地服务再生。

卡车后处理颗粒捕捉器（dpf）使用须知

被动再生：被动再生是指不需要外部干预的再生方式，利用碳颗粒和NOx在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式。与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，可以实现DPF的连续再生，但再生效率低。随着车辆运行时间累计，发动机控制系统会触发DPF主动再生。

DPF使用注意事项

1、DPF后处理器对油品要求

必须添加满足国V排放法规的低硫柴油（硫含量小于10ppm）以防后处理器堵塞；同时为延长后处理器清灰里程；推荐使用CJ-4级及以上级别的机油。

润滑油的灰分对DPF会造成较大影响，如果润滑油的灰分大会较容易造成DPF堵塞。

润滑油灰分：是油品完全燃烧后剩下的残留物（不燃物）。

（如果柴油质量较差，容易导致DPF、堵塞等情况，所以必须使用符合规范燃油）

2、DPF触发再生的条件

1）里程数触发再生（当到达一定里程时触发DPF再生。）

2）DPF压差信号触发再生（通过压差传感器检测排气压差，当达到一定值时触发再生）

3）碳加载量触发再生（通过ECU内部数据模型计算出碳加载量，通过此值再生）

近日，在锡林浩特市城郊的一家建材公司院内，锡盟生态环境局锡市分局和锡市交管大队的工作人员正在组织柴油货车驾驶员，有序接受柴油货车尾气排放检测。工作人员用平板电脑对车牌号进行录入后，将检测仪器的探管塞入车辆的排气筒，经过检测后，数据传送到平板电脑上，随即就能出具排气烟度检测报告单，上面除了车牌号等基本信息外，还有三次的发动机有效检测值，系统自动分析出平均值，并给出标准限值作对比。

柴油货车污染治理任务是决胜污染防治的重点内容之一。为强化柴油货车污染排放监管，有效控制柴油货车污染排放，按照全盟关于《柴油车污染治理专项检查工作方案》要求，自10月27日起，锡盟生态环境局锡市分局联合市交通运输局、市交管大队、市场监督管理局等部门，组成联合检查组，深入货运集散地、主要交通路口、检测站，开展柴油货车污染防治专项治理行动，打好“蓝天”。

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