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过滤杂质的分类

机油滤在柴油发电机润滑系统内，虽然与外界隔离，周围环境中的杂质难以进入柴油发电机，但机油中仍有杂质。

（1） 柴油发电机零件在运转中磨损下来的金属粒和补充机油时， 从加油口进去的尘土灰砂。金属粒则会加速柴油发电机中曲轴、凸轮轴等轴类和轴承以及气缸下部和活塞环的磨损，天津汽车过滤器，其后果是零部件间隙增大，机油需求增多，机油压力下降，而且缸套与活塞环的间隙大，机油上窜到活塞环顶部，造成烧机油，增大机油量并形成积碳。同时燃油下泄到油底壳，使机油变稀，机油失效。这些都是对机器性能极不利的，导致柴油发电机冒黑烟，功率严重下降，迫使提前大修。

（2）有机物，呈黑色胶泥状，这是机油在柴油发电机运转过程中的高温状态下，因化学变化而产生的物质。它们使机油性能恶化，润滑作用减弱，并会粘住运动零件，汽车过滤器厂家，增大阻力。

空滤器外壳部件焊接处以点焊替代缝焊，节能汽车过滤器，无法保证密封性，形成短路。

机油滤清器中心管材料以薄代厚，强度不够，在使用过 程中因中心管吸瘪，滤芯破损堵塞油路， 致使柴油发电机润滑不足；或咬口处可靠性差，使用过程中咬口处拉开，致使机油在短时间内大量泄漏，因而造成烧瓦，抱轴。

滤芯端盖、中心管、外壳等金属部件，不进行防锈处理，汽车过滤器供应，致使金属锈蚀产生杂质，使滤清器变成了污染源。更有甚者，以水泥代替胶粘剂，其危害性更大。

空气流经过滤器所遇的阻力是系统总阻力的组成部分。阻力随滤速的而增大。

评价过滤器的阻力须以额定风量为前提，过滤器的阻力又随粉尘的增加而升高；新过滤器使用时的阻力叫初阻力，容尘量达到规定值时的阻力叫终阻力。

一般中效与过滤器的终阻力大约为初阻力的2倍。

是在额定风量下达到终阻力时过滤器内部的积尘量。

根据空气过滤器额定容尘量的参数，就可以计算空气过滤器的使用寿命。空气过滤器的使用寿命一般以达到额定容尘量的时间作为过滤器的使用寿命。

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