清溪进口发电车租赁 康明斯电力

机和柴油机的区别稍微对发动机有所了解的人都明白，机和柴油机有着天壤之别，显著的区别当然是机烧的是，柴油机烧的是柴油。对于燃烧方式，两者也是明显不同的，机是点燃的，而柴油机是压燃的。相比而言，机的压缩比较低，一般在9-11之间，而柴油机的压缩比高，一般为15-22。柴油机的燃烧效率也比机高，一般为34%--45%，而机只有30%左右。机的主要排放物是HC和CO，而柴油机的主要排放物还有NOx和颗粒物（PM），因此后处理装置也是不一样的，机主要是三元催化剂，而柴油机主要有DPF（颗粒捕集器）和SCR（选择性催化还原）。

柴油机的功率大、热，机就眼红了，于是就从柴油机上“偷”了不少技术，经过工程师的调试与优化，不断地提高机的性能，提高热效率，从而达到节能减排的目的。

NO.1 缸内直喷

由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比大，且不容易蒸发，而其自燃温度却比低。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候气体处于高温高压的状态（T=500-700°C，P=40-50 bar），活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力（一般为2000bar）在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高温高压的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功。

而粘性小，蒸发快，进气道喷射的发动机的喷射系统将喷入进气道中，通过与空气混合，形成可燃混合气，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

1 采用更大功率和更多的电力电子器件

　　风力发电机的功率范围设计得越来越大，虽然对于输出功率来说位置是重要的因素。陆上风力发电机中，3MW发电机组已被证明是适用的，与此同时输出功率为5MW或更高的海上风电场则是更好的解决方案。如果两种类型的风力发电机组-双馈异步电机和带有全功率转换器的同步/异步发电机都能够提供相同的输出，全功率转换器的功率必须高出5倍。而这又意味着需要5倍容量的电力电子器件。但是，必须考虑到双馈异步电机的输出频率低，通常只需要增大到3～3.5倍。

　　然而，电力电子技术不仅越来越普及，事实上，它们满足的要求也正不断地改变。由于在双馈异步电机中半导体在低温时的热度不同，必须采取保护机制才能够处理。组件必须满足不断变化的要求的原因是气候条件。例如，海上风力发电机受高湿度的影响，而位于美国德克萨斯州的风力发电机组则暴露在高温下。因此，使用的冷却系统必须采用不同的设计。因此，基于丰富的经验为各种应用开发冷却解决方案是重要的。

　2 解决效率和过压问题

　　逆变器效率在98%～99%之间。一个6MW的全功率转换器由于效率问题将损失约100kW。在冷却方面，这些紧凑型系统产生的热量是电子元件的主要问题。如果过冷，将导致在散热器上形成凝结。这是必须加以考虑的，特别是在高湿度地区。

　　另一项挑战是巨大电流换向时产生的过压。由于为500A或者更高电流而设计的模块已经向一个相对大的空间扩展，它们的杂散电感是不容忽视的。为了应对这两个问题，不仅需要一个智能的、考虑周全的冷却概念，还需要更好的直流环节设计。需要能够帮助充分利用风力发电的知识、经验和经过优化的模块，以满足风力发电机组运营者的需求。

　　截止2009年底，安装的风力发电机组总输出功率为122GW，其中57GW采用了赛米控开发的方案。

　　3 设计和封装技术的改进

　　紧凑型设计中的高可靠性和使用寿命长是风力发电机的首要任务，特别是因为系统维护费用昂贵且复杂，会导致经济损失，因为停机时无法产生电能从而没有收益。风力发电单元(WPU)20年的短使用寿命归结于SKiiP?模块及其可靠的封装技术。这是一个重要的优点，特别是考虑到海上风电场增加这一趋势。

　　4 加大全功率转换器是大势所趋

　　采用电力电子技术的风力发电机在世界各地越来越普及。例如，中国和美国大量依靠风力发电以满足日益增长的能源需求。在提供有吸引力的能源补贴计划的国家中，可以看出风力发电机组数量明显增加。

　　另一个明显的趋势是摆脱双馈异步电机，转向全功率转换器，因为后者更容易让运营者的要求得到满足，电网质量得到提高。

(1)离心式润滑油滤清器的维护方法

　　①润滑油滤清器每工作250h后，就应清洗转子内壁上的污垢。清洗时，应先拆下外壳上部的固定螺母，再拆下转子上端的螺母，取出转子，然后再把转子体和转子座分解并放置在清洁的柴油中进行清洗。

　　②离心式润滑油滤清器转子的速度是评定其滤清效能的重要指标。柴油机以额定转速运转时，转子的旋转速度一般为5500~6500r/min。当转子的旋转速度低于5000r/min时，离心式滤清器的滤清效果明显降低;若转子的旋转速度低于2000r/min时，滤清器就会丧失滤清能力。

　　③转子旋转速度的检测方法:将柴油机起动后调至额定转速，当润滑油的温度在60·C以上时，使柴油机停止运转，此时转子由于惯性会继续旋转并发出清脆连续的"嗡、嗡"响声，声音由大到小，直至转子停止转动时消失。在正常情况下这种响声一般持续40s左右。也可拆下转子盖进行检查，若转子内腔中没有沉积物，进口发电车租赁，而粗滤芯和润滑油却很脏，这说明转子的旋转速度过低，达不到规定的要求。应检查和维护的部位:

　　a.检查转子内壁沉积物;

　　b.检查转子本身是否存在漏油现象; c.检查喷嘴的磨损情况;

　　d.检查转子的轴向间隙，此间隙一般在O. 3~0. 6rnrn，过大或过小均会影响转子的转速。

　　 (2)绕线式润滑油滤清器的维护方法

　　绕线式润滑油滤清器在使用中易产生的损伤:金属带松脱、开焊和滤芯堵塞。当滤芯出现损伤、开焊或金属带松脱时，可用清洗干净并晾干后，用锡焊进行焊接。在正常情况下，焊堵面积不应超过滤芯总面积的10。

　　(3)旁边间和限压间的维护方法

　　旁通阀和限压阀在一般情况下不必拆卸维修，但若旁通阀内部的球阀与阀座出现严重磨损、限压弹簧弹力减弱或折断时，应拆卸后进行检查。球阀与阀座的磨损较轻时，可在球阀与阀座之间涂上研磨音进行对磨;磨损较严重时，可镜削或磨削座面，然后更换或磨削阀面。球阀可用直径相同的钢球代替。

　　旁通阀经过修复后要按原来的位置进行装配，装配完毕后起动柴油机，重新对润滑油压力进行调整。

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