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(1)局部修补:常用的维修方法就是局部修朴,即将破损的水泥混凝土凿除至坚实层,对钢筋进行除锈处理,然后在钢筋上涂刷阻锈剂,利用环氧砂浆或聚合物砂浆恢复原结构。 (2)局部补强:如果局部钢筋锈蚀严重,可以采取局部补强的措施,可以在破损部位高强不锈钢绞线网,然后喷射聚合物砂浆进行修朴。预应力混凝土连续梁(刚构桥)常见的病害是梁的开裂和跨中挠度。原因是多方面的,包括结构和后来的维护。从保护的角度来看,如果采用预防性维护的概念,那么在做好事情之前就应该做好预防和控制。首先,结构结构和应力是有效的预防措施;其次,将运行阶段与施工监测和健康监测系统相结合,对梁体的应力和线性进行监测;三是做好日常维护工作。



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(2)施工方面原因:①拉应力过大。后张法预应力结构,智能喷淋养护设备,在预应力张拉过早、预应力筋过多、底板混凝土厚薄不均等情况下,张拉过程中的劈裂作用使板梁底板混凝土在横向出现拉应力,当拉应力超过混凝上抗拉强度便出现纵向开裂;②混凝土施工配合比调制不当,混凝土标号较高,使用的水泥量大,喷淋养护系统,后期的收缩徐变量偏大,引起裂缝;③浇筑顺序及施工缝设置不合理,拆模时间(特别是箱梁内模、空心板芯模)过早,养护不及时或养护方式不合适等,引起的温度裂缝、收缩裂缝。



桥梁的超载:桥梁的超载现象是客观存在的,自动喷淋养护,在某些路段非常杰出,茂名喷淋养护,有两种状况:其一是前期建筑的老桥超龄、超负载运营;另一种状况是违规超载车辆的存在。前者发生的原因主要是规划规范的改变和交通量的添加及重载车辆的开展所造成的,这种现象是必定的。  而后者是因为车辆使用者违背交通运输法规超载营运,这样的违规超载现象在我国公路运输中是很遍及的。超载会使桥梁损害和裂缝加重,甚至会呈现一些过载引发的结构损坏事端。  



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