美国Power-Rite蓄电池智能控制系统

铅酸电池蓄电池充电的部过程是电化学腐蚀的部过程，电瓶充电时，铅导致一氧化铅，电瓶充电时一氧化铅又复原为铅。而铅是一种很容易结晶体的化学物质，当充电锂电池中电解食盐水水溶液的铅浓度值值值太高高的或数据类型闲置不用時间太长时，便会“抱成”团，结为小结晶，这种小结晶再吸引住周边的铅，就象稳赚一样导致大的可塑性结晶体，结晶体后的铅电瓶充电时不仅不可以再转换成一氧化铅，还会继续再次再度沉积粘附在电极板上，导致 了电极板工作方面占地降低，这一状况叫，也就是常说的脆化。此时电池电量会慢慢地降低，直到没法应用。
工作方面环境要素
只需是铅酸蓄电池，在应用的部过程上是会，但其他领域的铅酸蓄电池却比电动车上应用的铅酸蓄电池拥有更长的应用限期，它是由于电动车的铅酸蓄电池拥有一个更非常容易的办公环境。
1.电瓶充电
用在上的铅酸蓄电池仅仅在打火时一侧电瓶充电，打火后柴油发电机组会对充电锂电池自动充电，不导致 充电锂电池电瓶充电。而电动车在骑单车时不太可能电瓶充电，常常会超出60%的电瓶充电，深电瓶充电时，铅浓度值值值提升，便会十分。
2.大电流量电瓶充电
电瓶车20公里巡航定速电流量一般是4a，这一值早已高过其他领域的充电锂电池工作上中电流量，而太重的电瓶车的工作上中电流量就高些。充电锂电池生产商都开展过1c电瓶充电70%，2c电瓶充电60%的循环系统寿命试验。历经那一样的寿命试验，可确保蓄电池充电循环系统350次应用限期的充电锂电池许多，可是具体在运用的预期目标就相差甚远了。它是由于大电流量工作方面提升了50%的电瓶充电，充电锂电池会加快。因此 ，电动三轮摩托的可充电电池循环次数更短，由于三轮摩托车的车体过重，工作上中电流量达6a之上。
3.蓄电池充电頻率高
用在储备供电系统行业的充电锂电池，仅有在断电时才会电瓶充电，假若一年停8次电，要确保十年的应用限期，仅用保证80次循环系统电瓶充电应用限期，而电瓶车一年蓄电池充电循环系统300次之上很普遍。
4.短时间电瓶充电
因为电动车是代步工具，充电锂电池的時间很少，要在8钟头内进行36伏或48伏的20安时电瓶充电，这就尽可能提升电瓶充电工作要求工作电压(一般为各节2.7~2.9伏)，当电瓶充电工作要求工作电压超出独立可充电电池的析氧工作要求工作电压（2.35伏）或析氢工作要求工作电压（2.42伏）时，充电锂电池便会因过多析氧而开阀排气阀门，导致 少水，使锂电池锂电锂电池电解液浓度值值值提升，充电锂电池的状况加剧。