深圳出口哈萨克斯坦国际物流/希姆肯特 索罗克瓦亚 中亚铁路运输

深圳出口哈萨克斯坦国际物流/希姆肯特 索罗克瓦亚 中亚铁路运输哈萨克斯坦国际物流

一种速度叫“深圳速度”有一种班列叫“中欧班列”。中欧班列由各地方政府牵头，中国铁路总公司组织运营，按照固定车次、线路、班期、价格运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。亚欧好运作为“一带一路”的先行者，是诸多中欧班列首发货源组织者及启动者之一，总部位于北京，先后在武汉、上海、合肥、西安、重庆、成都、苏州、深圳、香港、俄罗斯、德国都成立了分公司和办事处，作为中欧班列的使徒行者，踏上征途，通往直前。

跟着“深圳速度”步伐，亚欧好运深圳分公司于2014年成立了，伴随着广东地区中欧班列的成长前行，相继发行了大朗、石龙、平湖南、常平等班列，给广东地区外贸进出口企业带来福音，不但呈现比海运快比空运便宜优势，作为海空运的补充替代效应也愈发突显，比如在深圳平湖南站的运输范围内加开集装箱货运列车，根据港口船期按照公交化模式完成港口集疏港运输，将平湖南新货场打造为盐田内陆港，能高效满足当地外贸客户的出口需求，并实现近期年到发10万、远期年到发20万标箱的目标。而大朗铁路货运站是中国铁道部下属一类铁跟货运站，在广州北部与白云公路货运枢纽构成广州北部重要的物流产业链，自2016年8月28日首开，至2019年9月30日，共开行162列，发运12391节标准车厢，货值约9.45亿美元。2022年1-4月，广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向国际货运班列230列，同比增加91.67%。相比海运空运暴发的各种问题更是呈现出了其空前的优势。相信未来一定会稳步发展。

曾不被看好的中欧班列从无人问津到现在的订单暴涨，人们就能够看出现在的中欧班列到底有多活跃，2020年，新冠肺炎疫情突如其来至今，在国际海运一仓难求，一箱难求及空运渠道也齐齐受阻的情况下，中欧班列以“黑马”姿态出现，呈现出逆势增长态势。新冠肺炎疫情之下，应对各种困难，不断增开班次、拓展线路，开行数量和货物发送量逆风而上稳步增长，助力打通疫情“阴霾”之下的贸易堵点，连接经济断点，中欧班列有力地保障了中国与欧洲进出口货物贸易通道畅通，实现了中欧班列安全稳定高质量发展的良好开局。亚欧好运团队更是当仁不让，逆风而行。

再来看中欧班列货运方式相对来说也是比较便捷的，在西安、重庆、成都、苏州、武汉、长沙等都有始发站，路线共多达60多条，空间布局中欧铁路运输通道开行至 ——西通道。一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经 哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德 国等，通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境， 经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国， 通达欧洲各国。三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉 乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、 伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。——中通道。由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗 斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。——东通道。由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接 入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。中欧班列通道不仅连通欧洲及沿线国家，也连通东亚、东南亚 及其他地区；不仅是铁路通道，也是多式联运走廊。