赛特蓄电池BT-HSE-17-12 规格及参数

赛特蓄电池BT-HSE-17-12 规格及参数

赛特蓄电池BT-HSE-17-12 规格及参数

赛特蓄电池电流影响

赛特蓄电池理想情况下，为了延长UPS电池寿命，应让电池总保持在“浮”充电或恒压充状态。这种状态下电状态，充满电的电池会吸收很小的充电器电赛特蓄电池BT-HSE-17-12 规格及参数流，它称为“浮”或“自放电”电流。尽管电池厂商如此推荐，有些UPS的设计(很多在线式) 使电池承受一些额外的小电流，称为纹波电流。纹波电流是当电池连续地向逆变器供电时产生的，因为据能量守恒原理，逆变器必须有输入直流电才能产生交流输出。这样电池形成了小充放电周期，充放电电流的频率是UPS输出频率(50或60Hz)的两倍。

赛特蓄电池普通后备式、在线互动式或后备/铁磁式UPS不会有纹波电流，其它设计的UPS会产生大小不等的纹波电流，这取决于具体的设计方法。只要检查一下UPS的结构图就能知道该UPS能否产生纹波电流。

赛特蓄电池如果在线式UPS的电池在充电器和逆变赛特蓄电池BT-HSE-17-12 规格及参数器之间，那么电池就会有纹波电流，这是普通的“双变换”UPS。

如果用截止二极管、继电器、变换器或整流器把电池与逆变器隔离开，那么电池就不会有纹波电流。当然这种设计的UPS不总是一直“在线”，所以这种UPS被称为“混合后备/在线式”UPS。

     孚能3个月前发布了软包电池领赛特蓄电池BT-HSE-17-12 规格及参数域全新的解决方案－SPS（Super Pouch Solution）。

经过对孚能过去两年申请的电池专利进行检索，甄别和解析，发现孚能对于其SPS电池技术，已经做了大量的专利申请保护工作。SPS电池技术除了在电池Pack系统层面的设计革新之外，其实还涉及到冷却板产品的微创新，涉及到软包电芯封装层面的技术微创新等，孚能针对每个创新点都有做专利布局。

因篇幅有限，本文仅对SPS电池Pack系统层面进行技术解析。

一篇名为《一种电池模组以及电池包》专利中透赛特蓄电池BT-HSE-17-12 规格及参数露的信息，与目前孚能官方公开的SPS电池系统技术较为匹配。

在讲述孚能的SPS电池技术之前，回顾下传统的软包电芯模组结构。如下图所示，传统软包电芯模组中的电芯姿态是站立着的，每个模组都有侧板和端板这样的结构件存在。比较典型的产品有：Audi e－tron的模组，大众MEB平台的LG590模组，以及GM Hummer的模组。