长光蓄电池CB1212F/12V1.2AH

应用于光伏系统中的CGB蓄电池的工作条件和CGB蓄电池应用在其它场合的工作条件不同。其主要区别可以概括为以下几点:

(1)充电率非常小, 由于成本、位置空间等问题,太阳能电池投入数量会受到很大的限制,为了保证电力系统的正常使用,往往提供给CGB蓄电池的充电电力变得十分有限,平均充电电流一般为0.05C10～0.1C10,很少达到0.1C10。

(2)放电率非常小,太阳能系统设计时需要考虑到大负载容量,长后备时间,配置的CGB蓄电池容量较大,而实际使用过程中负载相对设计小得多,CGB蓄电池放电率通常为C20～C240,或者更小。

(3)由于受到自然资源的限制,CGB长光蓄电池只有在有日照时才能充电,即充电时间受到限制。

(4)不能按给定的充电规律对CGB长光蓄电池进行充电。

3   光伏发电系统对CGB蓄电池的性能要求

光伏发电系统中的CGB蓄电池频繁处于充电-放电的反复循环中,由于日照的不稳定性,过充电和深放电的不利情况时有发生,加之光伏发电系统大部分在西部地区使用,海拔都在2500m以上。因此,对光伏发电系统中的CGB蓄电池有如下要求:

(1)具有深循环放电性能,充放电循环寿命长;

(2)耐过充电能力强;

(3)过放电后容量恢复能力强;

(4)良好的充电接受能力;

(5)CGB电池在静态环境中使用时,电解液不易分层;

(6)具有免维护或少维护的性能;

(7)应具备良好的高、低温充放电特性;

(8)能适应高海拔(在2500m以上)地区的使用环境;

(9)CGB蓄电池组中各CGB蓄电池一致性良好。

品牌蓄电池更有保障。

有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：

1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。

10．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。

13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。

14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。

15．车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。

16．充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。

17．请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。

18．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。

19．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。

20．禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。

21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。