宁波到爱沙尼亚塔林/匈牙利布达佩斯 火车运输 中欧班列

宁波到爱沙尼亚塔林/匈牙利布达佩斯 火车运输 中欧班列爱沙尼亚塔林

宁波作为“一带一路”建设综合试验区及中国—中东欧国家经贸合作示范区，与中欧各国的经贸合作由来已久。中国社科院发布的地方政府参与“中国—中东欧国家合作”绩效评估指数排名中，宁波连续两年获得****。中欧班列作为“一带一路”的重要组成部分，于2011年成功开通，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国，“连点成线”“织线成网”，为中欧国际贸易提供了除海运和空运之外的第三个选择。作为国际陆路运输的新型组织方式，中欧班列促进了宁波与欧洲国家之间的经贸合作，是连接宁波与欧洲国家的重要纽带。

“义新欧”班列作为中欧班列在浙江省内唯一的固定线路，是宁波利用中欧班列开展与欧洲国家贸易的主要运输方式，借助宁波舟山港强大的内贸航线网络，“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列与中欧回程班列的“整列中转”物流模式也应运而生。新冠肺炎疫情暴发以来，受疫情影响，出口到欧洲或“一带一路”沿线国家的商品，企业会选择舍近求远，通过上海、宁波等地的中欧班列将产品运送出去。然而在宁波中欧班列现有布局并不完备的情形下，货物运输往往中转至义乌，整体延长了货物运输的经济距离、提高了运输上的时间成本。为此，构建高效的宁波——中欧班列是缩短货运经济距离，降低中转输送成本与时间成本，打通直连欧洲铁路通道的必然选择。

贯通东西联通海陆

筹划建设宁波为中欧班列始发站

贯通东西联通海陆，筹划建设宁波为中欧班列始发站

建设以宁波为桥头堡的中欧班列既是打通节点型城市的重要抓手，又能更好实现陆上丝绸之路与海上丝绸之路的对接交汇。由于缺乏一条以宁波为始发站的中欧班列线路，目前宁波在利用中欧班列时存在成本高以及效率不高的困境，货物多式联运、专业化运输服务产品供给与快速增长的需求不相匹配。为此，一要积极筹划建设宁波为中欧班列始发站，宁波保税区等单位协作争取交通运输部、省发改委、地方铁路协会等部委协会的支持；二是积极探索中欧班列运营组织模式创新，联合宁波海关、国检部门、宁波舟山港股份有限公司、宁波铁路有限公司等部门，进一步打通宁波铁路与港口等之间的战略连接，实现交通、信息、资源的联结互通，促进宁波从铁路货运末端向国际水陆货运枢纽转型；三是连结“义新欧”班列协同发展，推动省级层面双班列合作联盟建设，提升宁波自身经济圈的通达性，促进二者错位、协同发展，产生集聚效应和规模效应，在增强宁波节点城市辐射带动作用的同时挖掘整体效益，打造高竞争力区域班列联盟。