导热油燃点要多少温度 导热油 山东拜克洛克

导热油

工作温度是导热油选用中需要确定的一个关键特性。在满足工作温度指标之前，讨论导热油的其它性能是没有意义的。其他重要特性，即粘度、密度、比热和导热系数，只有在满足本标准要求后才能考虑。

高温导热油可在400℃下运行。当温度超过315℃时，只能选择合成产品。低于此温度可使用矿物基导热油。低温热油是水性的，含有乙二醇或丙二醇。水基导热油的较低工作温度可达-40℃。合成导热油甚至可以在较低的温度下工作。合成烷1基导热油的较低工作温度范围为-112℃。在导热油的选择上，应评价不同的高温和低温应用标准。在前一种情况下，导热系数是一个重要的参数，但必须与持久性相结合。

导热油的温度范围必须确定，导热油，以确定是否适合使用。某型导热油的温度范围不仅是其较高运行温度，而且粘度和泵送性也是影响其运行经济性的重要因素。抽高粘度导热油耗电量大。

不同类型的导热油会导致系统出现不同的问题。在研究实际应用之前，用户必须评估热油的相容性、成本、环境和毒性效应。

导热油主要性能

氧化安定性是热传导液另一项至关重要的性能指标。打开系统软件或胀大槽不选用氢气封闭式的系统软件，导热油与大气了解的页面会产生氧化反映。一般来说，在高过60℃的情况下，导热油与大气触碰即产生氧化，氧化物质慢慢产生胶原纤维和残渣，粘附于电加热器和管路表面而造成积碳。与此同时，氧化反映造成的酸性物质还会浸蚀机器设备，导致泄露。L-Q系列产品热传导液优选具备优异性的基础油价格和高溫及抗垢添加物，能抑制氧化油垢造成的效率和堆积、积垢的趋向，使系统软件保持稳定的导热实际效果。

导热油传热体系有两种类型，分别为开式体系和闭式体系。将胀大槽排气管直接与大气相通的传热体系称为开式传热体系﹔胀大槽与大气阻隔的传热体系称为闭式传热体系。两种传热体系各有哪些特色，导热油燃点要多少温度，选用开式体系或闭式体系的原则有哪些，看了以下详细分析，你或许就会有所了解。

开式体系中是将胀大槽排气管直接与大气相通，不添加设备和维护运转费用，操作简单，目前，我国近90%导热油传热体系选用。

在开式传热体系，导热油中的低沸点蒸发物和水分在加热运转中易分解分出蒸发性气体和蒸汽，使导热油呈液气混合态，这种液气混合态的工质在体系中的高温、高速、低压(部分区段)工况下极易呈现喘振、脉动和汽锤冲击，并在高压区缩短构成空穴，产生气蚀。在喘振、脉动状态下运转的设备，不但降低了运转效率、可靠性和安全性，并且大大缩短了设备运用寿命。尤其当供热温度大于 300℃时，导热油运用温度下的饱和蒸汽压大于胀大槽所在位置的静压头时，上述对立会愈加杰出的露出出来，甚至会呈现导热油迅速汽化，使设备根本无法运转的"开裂工况"事端。

任何油品在空气中均会氧化，导热油也不例外。油品的氧化速度与油氧接触面积成正比。在开式体系中导热油长期与空气大面积接触，会氧化生成有机酸，有机酸可进一步促进导热油的聚合反应缩聚成胶泥，使粘度添加，导致导热油流速减缓，在炉管停留时间添加，不仅传热作用变差，高温型导热油，并且会加快导热油的劣化，缩短导热油运用寿命，影响体系安全安稳运转。

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