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- 天津市欣飞同创声学技术有限公司
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- 发布时间
- 2023-04-03 00:45:48
城市轨道交通噪声治理
轮轨噪声的控制。一方面，通过优化轨道结构，减少激振源达到减振降噪的目的；另一方面，还可以通过改变轨道结构的振动参数来控制振动，从而起到抑制噪声的作用。影响轨道结构振动特性的主要参数是质量、阻尼和刚度。
车辆设备产生的噪声控制。进行车辆轻量化设计。减少自重，隔音降噪方案，从而减小轮轨间的相互作用力，降低噪声。
隧道和高架结构的振动而辐射的噪声的控制。地铁隧道上方建筑物的基础可设置弹性装置（如橡胶垫块等）能有效地降低振动。对于那些防振要求很高的建筑物，如精密仪器实验室，轨道交通线路应尽可能绕避，隔音降噪公司，或迁移建筑物。高架桥宜采用混凝土梁，尽量少用钢梁，桥梁支座采用橡胶支座，桥梁两侧设置隔音板。
集电系统的噪声控制。尽量减少集电弓的数量，安装集电弓外罩，提高接触网的拉力。
控制噪声传播途径城市轨道交通噪声传播的主要媒介是空气。控制噪声传播途径的基本原理是在噪声传播过程中，在声源和接受点之间设置障碍物，避免直达声，使受声点只接受透射声和绕射声，并可利用屏障本身所具有的吸音性能在传播途径中消耗声能量，以降低接受点的声能强度。
1）在线路两侧设置声屏障。可利用沿线的土堤、路堑和其他建筑物作为声屏障，根据情况也可专门设计隔音墙，为有效控制声透射和声绕射，隔音墙的材料选用、墙的厚度和高度设计是关键。
2）线路两侧大密度种植树木，形成树障。
3）设置车轮隔音罩和在车辆两侧设置下裙边。
4）采用密封车体设计，减小噪声进入车内。
5）在隧道内、车内以及声屏障靠近声源的一侧应采用吸音涂层，以减少声反射。
电梯噪声治理势在必行
电梯噪声治理随着电梯数量的增加，变得越来越重要，电梯均是安装在人群聚集地，每座楼层处于楼顶的人应该对噪声带来的污染深有体会，深受其害，电梯噪声属于低频噪声，低频噪声声波又较长，能轻易穿越障碍物，长距离奔袭和穿墙透壁直入人耳，电梯噪声的传播主要有两种方式：
电梯噪声治理
一、由于电梯产生的噪声较大，墙体隔声不够，空气声传入住户客厅，产生噪声；
二、由于电梯曳引机等动力设备安装于墙体上，由于没有做减振或者减振处理的不够而产生的振动噪声通过激发墙体振动而产生噪声。
对于前者，可通过增加墙体隔声量来解决；对于后者，由于是振动引起，必须对曳引机基座进行有效的隔振处理才能解决。
冷却塔噪声治理带你感受同等的精彩
冷却塔噪声治理形式结构声屏障的结构可分为地上和地下二部分，以六角蜂窝斜管为主体形式，无声擦贴斜段、粘滞减速斜段、疏散洒落挑流段等四个功能段组成。冷却塔噪声治理选用漂浮式落水消能降噪装置主要由采用挤拉、注塑或热压成型的塑料件或玻璃钢件构成。其材质特点是结构轻型、便于搬运、易于安装、防腐耐用。冷却塔噪声治理地上部分为厚约在我国的应用还刚起步，因而都缺乏实践应用经验。下面列表归纳并推荐几种冷却塔噪声的治理技术供工程参考选用，声屏障就是在声源与受声点之间插人一个设施，用以隔断并吸收声源到达受声点的直达声波，隔音降噪，各自的特点。
塔内声源的治理。“落水消能降噪器” 固定式落水消能降噪声装置上部的支承框架及降噪器的材质选用与漂浮式相同，风机隔音降噪，所不同的是其下部固定的主、次支承梁系是由型钢构成的。经防腐处理的型钢。采用飘浮式落水消能降噪装置，固定式落水消能降噪装置，塔外传声途径的声波阻降噪原理声波在传播过程中遇到障碍时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。地下部分则为承重、抗倾覆的基础。屏障的高度及宽度原则上以隔断声源到达受声点的直达声波为限度，一般来说，为提高屏蔽效果；为避免影响进风，屏障离进风口距离通常不小于进风口高度的2倍。