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当真空伺服机构出现故障时，可按逐段检查法逐级检测故障点；有时判定性界定某总成是否损坏，可检查。
①真空源检查拆去伺服机构气路与机的真空接头或真空泵接头，起动发动机，观察接在接头上的真空表的指针在一定时间内能否迅速达到标定值，前照灯远近光全自动检测仪，且指针摆动是否稳定，从而判定真空源是否有故障。若机原怠速飘移，此时运转正常，则可认定伺服机构存在漏气现象。
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转向系统。转向性能完好的车辆可采用路试或检测线检测车辆的转向轻便性、自动回正能力、轮侧滑量及大自由转动量等。转向系统受损的，应检查转向横直拉杆、转向节臂及球销是否有拼焊、损伤，转向助力装置是否有效、转向器是否安装牢固等。行驶系统。行驶系统中需重点检验轮胎和悬架，轮胎需检测其规格型号、花纹深度、气压、胎面磨损及是否有夹杂等。悬架需检查其系统部件是否齐全、减震器是否漏油，必要时需检测悬架特性。车身、车桥需检查是否存在变形、裂纹、锈蚀、松动等。前照灯远近光全自动检测仪
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②在未制动状态下查排故障点在气路系统取得真空源后，在单向阀（逆止阀）后接装真空表，若真空表指针不回落，则说明管路、真空筒和助力器（增压器）控制部分完好；若真空表指针回落，则说明上述部件有漏气处。为确定漏气部位，应逐段进行检查①单向阀控制的检查，可增加正、逆向充气泄漏试验，将有助于不可拆解式单向阀的故障查排。前照灯远近光全自动检测仪
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