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国际物流货物打包中的卡板和托盘是一回事吗?

国际物流货物打包中的卡板和托盘是一回事吗？

国际物流货物打包中的卡板和托盘是一回事吗？很多新手外贸人和跨境电商卖家对卡板和托盘都不是很了解，其实在国际物流运输中，这两种东西十分常见、

其实，卡板和托盘是一种东西，托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货平台，而且是活动的平台，天津到欧洲国际快递，或者说是可移动的地面。即使放在地面上失去灵活性的货物，一经装上托盘便立即获得了活动性，成为灵活的流动货物，因为装在托盘上的货物，在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中。这种以托盘为基本工具组成的动态装卸方法，就叫做托盘作业。

托盘按作用分，至少两种，一种为日常口语中的托盘，端饭菜时放置碗盏的盘子。另外一种是物流用的托盘。作为日常用托盘，放些盘碗等。物流上的托盘，按材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分，托盘有多种类型。

尤其在一些要求快速作业的场合，由于托盘作业、安全稳定，使用率越来越大。

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值?

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？

因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，天津到法国国际快递，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。

首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，天津到美国国际快递，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。

同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，国际快递，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。

因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。

物流运输要考虑的问题！

1、考虑物流运输时效性

物流运输需要考虑的问题就是必须要保证时效性更高，运输的速度越快，就能更大程度规避在运输途中的风险，从而让自己在运输的整个服务过程中更加省心，选择可靠物流运输公司是非常重要的前提条件。

2、保证物流运输安全

物流运输过程需要注意保证安全，避免对货物造成影响，尤其是避免货物出现丢失或者破损等问题，这都会造成严重经济损失，还会给工作造成很多麻烦，选择的物流公司进行运输，就能确保整个流程更顺利，还能得到更舒心体验。跨境随时跟踪物流信息运输安全稳定。

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