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- 发布时间
- 2023-04-10 03:33:58
在矿井地区,矿用防爆电机车,电机车的使用方法直接影响设备的工作效率,所以需要掌握好设备的使用方法,其次,在使用之前要阅读一下设备的使用说明书,这样可以帮助您增加设备的熟悉度,减少故障产生的频率,所以掌握设备的操作要点还是非常重要的,为了保障架线式电机车能够正常运行,下面我们来详细了解一下架线式电机车构造。
一、轴箱:电机车轴箱是轴承箱的简称,与轮对两端的轴颈配合安装,轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配,上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上,轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时,轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间,并依靠弹簧托架起缓冲作用。
二、弹簧托架:弹簧托架是一个组件,由弹簧、连杆、均衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧,板簧用连杆与车架相连,均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时,起均衡各车轮上负荷的作用,齿轮传动装置,电机车的齿轮传动装置有两种型式:一种是单级开式齿轮传动;另一种是两级闭式齿轮减速箱,开式传动方式传动效率低,传动比较小,而闭式齿轮箱传动效率较高,齿轮使用寿命较长。
三、制动和撒砂装置:电机车的制动装置分为机械制动和电气制动两种,电气制动是牵引电动机的能耗制动,不需要专门设置,矿用防爆蓄电池电机车,只是用控制器改变电气线路即可,机械制动是利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式,用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面,借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。电机车上的撒砂装置,是用来向车轮前沿轨面上撒砂,以加大车轮与轨面间的摩擦系数,砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂,轮对。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成,车轮有两种,一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构;另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限,只更换轮箍不用整个车轮报废,驱动轮对有传动齿轮,电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。
以上就是关于电机车的全部内容啦!希望这期文章对您有所帮助!
如今无论在煤矿亦或是金属矿之中,矿用电机车的使用都已经越来越广泛了,主要原因还是因为电机车具有明显的优势,像是工作效率快、操作简单、工作质量高等等,这些优势其实都与矿用电机车的构造离不开关系,想要了解电机车构造的朋友们,下面就来跟随本篇文章进行一下了解吧。
齿轮传动装置
矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式:一种是单级开式齿轮传动,电机车,另一种是两级闭式齿轮减速箱,开式传动方式传动效率低,传动比较小,而闭式齿轮箱传动效率较高,齿轮使用寿命较长。
制动装置
电机车的制动装置分为
㈠机械制动 利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式,用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面,借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。
㈡ 电气制动两种。电气制动是牵引电动机的能耗制动,不需要专门设置,只须用控制器改变电气线路即可。
撒砂装置
电机车上的撒砂装置,是用来向车轮前沿轨面上撒砂,以加大车轮与轨面间的摩擦系数。砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。
缓冲器及连接器
缓冲器设在车架的两端,用以承受冲撞。采用弹簧缓冲器能减轻冲击。
连接器用来连接被牵引的列车。为了能连接不同牵引高度的矿车,电机车上的连接器做成多层接口。目前矿用电机车的连接器还多是手动摘挂,已有改用自动连接器的电机车在使用。
上次讲到的防爆电机车技术,相信大家应该都对它也有一些大概的了解了,我们再来了解一下防爆电机车的工作过程吧!
防爆电机车动力保养方法:
工作环境要求,看周围有没有漏水、滴水现象,电动机外围是否有影响其通风散热环境的物件,主要是风扇端盖、扇叶、和电动机外部是否过脏需要清洁,发现问题及时处理。否则都有可能引起防爆电机车电动机绝缘低而发生烧坏,在工作时注意查看记录电动机工作电流的大小和变化。电动机在工作时,认真细听电动机运行时的声音是否有异常,如果经常听,不但能发现电动机及其拖动设备的不良振动,矿井蓄电池电机车,来内部轴承油的多少都能判断,从而及时作出添加轴承油,或更换新轴承等相应的措施处理。
在防爆电机车轴承状况较好的情况下一般两端的温度都会低于中间绕组端的温度,如果发现两端轴承处的温度较高,就要结合所测的轴承声音情况检查轴承,如果电动机总体温度偏高,就要结合工作电流检查电动机的负载、装备和通风等情况来进行相应的处理。
在防爆电机车工作运行时,要测量其三相工作电压和电流,看是否均衡,各相电流与平均值的误差不应超过百分之十,如果用钳形表测得的各相电流差值太大,则有可能有匝间发生短路,离线状态,是指在电动机停止工作运行时,要定期(每月)做好用绝缘表测量其个相对地或相间绝缘电阻,并与上月测试结果比较,以便发现有无绝缘缺陷现象,发现不良时,用烘潮灯烘烤提高绝缘,避免发生因绝缘太低而击穿绕组烧坏防爆电机车电机。