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冷却塔噪声治理带你感受同等的精彩

冷却塔噪声治理形式结构声屏障的结构可分为地上和地下二部分，以六角蜂窝斜管为主体形式，无声擦贴斜段、粘滞减速斜段、疏散洒落挑流段等四个功能段组成。冷却塔噪声治理选用漂浮式落水消能降噪装置主要由采用挤拉、注塑或热压成型的塑料件或玻璃钢件构成。其材质特点是结构轻型、便于搬运、易于安装、防腐耐用。冷却塔噪声治理地上部分为厚约在我国的应用还刚起步，因而都缺乏实践应用经验。下面列表归纳并推荐几种冷却塔噪声的治理技术供工程参考选用，声屏障就是在声源与受声点之间插人一个设施，用以隔断并吸收声源到达受声点的直达声波，各自的特点。

塔内声源的治理。“落水消能降噪器” 固定式落水消能降噪声装置上部的支承框架及降噪器的材质选用与漂浮式相同，所不同的是其下部固定的主、次支承梁系是由型钢构成的。经防腐处理的型钢。采用飘浮式落水消能降噪装置，固定式落水消能降噪装置，塔外传声途径的声波阻降噪原理声波在传播过程中遇到障碍时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。地下部分则为承重、抗倾覆的基础。屏障的高度及宽度原则上以隔断声源到达受声点的直达声波为限度，一般来说，为提高屏蔽效果；为避免影响进风，屏障离进风口距离通常不小于进风口高度的2倍。

如何防汽车噪声？

汽车噪声的大小衡量汽车质量水平的重要指标，因此，汽车噪声的防治也是世界汽车工业的一个重要课题。

汽车的噪声源有多种，例如发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等都会产生噪声。这些噪声有些是被动产生的，天津风机消音器，有些是 主动发生的（如人为按动喇叭）。但是主要来源只有两个方面，一个是发动机，另一个是轮胎，它们都是被动发生的，只要车子行驶就会产生噪声。

在发动机各种噪声中，发动机表面辐射噪声是主要的。发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。燃烧 噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声，机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声。一般 情况下，低转速时燃烧噪声占主导地位，高转速时机械噪声占主导地位。两者是密切相关，相互影响的。实践表明，减少振动是降低噪声的根本措施。增加发动机结 构的刚度和阻尼，是减少表面振动的方法，从而达到降低噪声的目的。

城市轨道交通噪声治理

城市轨道交通以其运量大、速度快、、时间准确等诸多优点，已经在大城市公共交通中得到人们的认可，但其产生的噪声问题亦不容忽视。城市轨道交通要走可持续发展的道路，在解决好交通的同时也要确保良好的生活环境。

城市轨道交通引起的噪声可分为：轮轨噪声、动力系统噪声、特定结构噪声及气动噪声等。理论分析和实验研究表明，在城市轨道交通中噪声的主要来源是轮轨作用而产生的噪声。当列车通过轨道结构时，由于轨面和车轮踏面都存在各种不平顺，轨道结构和车辆都会产生振动，轮轨表面越不平顺，振动越强烈，同时噪声也越大。

轮轨噪声。当列车以一定的速度通过轨道时，车辆和轨道将产生振动，从而向外界辐射声波。这种噪声，一是列车行驶在成洪水危害的集水区进行综合治理，减少灾害性洪水的发生，并修筑排洪渠、跌水等工程以疏导可能发生的洪水，避免洪水对路基的冲刷。半径很小的曲线上所发出的“尖啸声”；二是车轮滚过钢轨接头时所发出的“撞击声”；三是车轮与钢轨接触面之间的微小不平造成有节奏的“轰隆声”亦称滚动噪声。

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