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在海运进口的业务操作中，因为贸易纠纷、单证延误、内陆运输延误以及报关报检有误等原因，会造成海运集装箱滞期费的产生，使企业的物资进口采购成本增加。本文就海运集装箱滞箱费产生的原因、对策进行分析探讨，以期能够为相关企业降低运输成本、控制风险提供一些借鉴。

进口海运集装箱滞箱费概述

进口海运集装箱滞箱费是指在采取集装箱运输的过程中，由于货方没能按照双方约定在规定的时限内将集装箱返还给船公司而支付的违约金。在进口海运中，集装箱一般都是船公司所有，在一定的时限货主免费使用。为了督促货主加快货物转运速度，提高集装箱的流转效率，降低成本，船公司对超出免费使用期限的海运集装箱收取一定的费用，即滞箱费。滞箱费是一种约定俗成的概念，各家船公司根据自身经营状况自行制定费率，并无强制性的法律规定或是行业规范。目前我国港口的船公司一般规定普通集装箱免费使用期限为7～10天，二手集装箱厂家，滞箱费率一般采取累进制计算，免费使用时间从整船卸完后的天00：00点开始计算。

每个集装箱将在集装箱上清楚明其大重量：MAX weight XXXXKGS，TARE weight ZZZZ KGS。前者减去后者是集装箱的大装载重量。一些集装箱门将直接用PAYLOAD:SSSSKGS指示此重量限制。

这是容器可以承受的大强度。如果荷载超过此限值，容器可能变形，底板可能脱落，顶梁可能弯曲，并可能发生其他损坏。由此产生的所有损失将由装载机承担。中国大多数集装箱码头都配备了自动地磅，因此只要集装箱装载量超过箱重限制，码头就会拒绝接收集装箱。因此，建议您在包装前检查集装箱的重量限制，以避免不必要的重新装载操作。

固定式集装箱的各组成部件是固定组合在一起的，由于其更坚固的结构强度，二手集装箱租赁，目前，使用多的还是固定式集装箱。

预制件式集装箱与薄壳式集装箱

预制件式集装箱的骨架由许多预制件组合起来，并由它承受主要载荷，外板和骨架用铆接或焊接的方式连为一体，佛山二手集装箱，通常是铝质和钢质的预制件式集装箱，外板采用铆接或焊接的方式与骨架连接在一起，而玻璃钢的预制件式集装箱，二手集装箱多少钱，其外板用螺栓与骨架连接。薄壳式集装箱是把所有部件组成一个刚体，它的优点是重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起变形。

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