日本ASAHI轴承代理商 上海恺联

　 ASAHI轴承的运行状态，有正常和异常之分，异常状态就是人们所说的广义故降，广义故障通常可划分为以下两个领域:

1.功能劣化：此时机器仍能运转，但由于ASAHI轴承运行状态恶化，机器的整体功能下降，以致不能胜任预期的工作任务。这时，故障尚处于渐变阶段，暂时还不会出现重大破损，称之为广义故障或称功能劣化。

2.停机故障：此时机器不能继续运转，它是ASAHI轴承出现突发性故障引起的。人们常说的故障，就其狭义而言，就是指的这类停机故障。这是一种突发性质的I c障，往往造成重大破损，称之为停机故障，习惯上多简称为放瘴 D针对功能劣化和停机故障的诊断技术，相应地称为功能诊断和故障诊断。

　　诊断技术由“诊”与“断”两大部分构成，分述于下:

诊一一指查明机器(含ASAHI轴承)运行信息的变化情况。一般是利用先进的检测仪器来检测机器运行时的光、声、振动、电磁波、温度、微I气体、压力等的微量变化，经过处理、解析、读示，从而准确地、定量地描述出机器(含ASAHI轴承)现有的运行征兆和现象。其研究重点是硬件仪具。

ASAHI轴承磨粒磨损故障分析:安装不当或轴承精度不高，使滚动体和滚道之间产生偏载，造成“两体”磨粒磨损，失去正确转动规律，引起轴承工作不正常、振动和噪声增大等。润滑脂中有异物，硬颗粒把滚道擦伤。安装不当或偏载过大，造成凹痕磨损。滚子与滚道擦伤;异物造成压痕。滚子末端与滚道凸缘产生摩擦;外圈外表面与孔之间产生磨损。处理方法:防止异物进人油中。防止轴承动静件接触。防止产生偏载。

　　ASAHI轴承材料表面剥落故障分析:剥落可分为浅层剥落和硬化层剥落，多发生在材料硬度高的表面。浅层剥落发生在接触应力较大的等温淬火的中硬表面上。硬化层剥落是由于软硬层的过渡处内应力较大，在外载荷的连续作用下，使其切应力大于材料抗剪强度，引起疲劳裂纹所致，剥落厚度与硬层厚度一致，剥落片多呈梅花状。剥落发生的主要原因是载荷过大。载荷过大的原因有:曳引机设计不当，选用轴承尺寸太小或型号不对;形位公差选择不当或超差;轴的窜动量过小;轴承温度太高，膨胀后附加力增大;安装不当致使滚动体偏载等。处理方法:提高安装精度，选用合适的轴承，避免超载，严防偏载是防止剥落的有效措施。