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- 2023-04-14 13:13:53
加速测试,自动离合器,变速箱允许将起步转速控制在2400rpm左右,初段的爆发力不是很强,离心离合器,随着转速的攀升中后段会有一个明显的爆发过 终成绩6.83秒还算不错,与 方给出的6.4秒有着些许差距,相信车辆在充分磨合之后或者天气能够回暖一些的话,加速成绩应该还会有一定提升。变速箱手动模式下,发动机转速接近红区时依然会有变速箱保护而自动升挡的情况,没有换挡拨片有些遗憾,但是通过挡把进行操作同样便利,变速箱的升降挡反应非常积极,完全没有拖沓的感觉,整体驾驶感受比较出色。
至于底盘的调教,凯迪拉克的工程师们的做法有点让人意外,他们从某种程度上让CT5更接近E时代的宝马3系,为了提供支撑考虑的要比为舒适减震来的更多,保定离合器,在山路上车身姿态有很好的控制。包括不同路面材质的区别细节都能回馈给驾驶者,它是现在为数不多能够提供详细路感的中型轿车。小结
除了以上这些,我认为CT5买了一定不后悔的应该还有它的售价,虽然 方售价27.97-32.97万元,但以目前的优惠力度看,在市场终端都能聊到一个比较不错折扣,总之,买了不后悔。
新款的HuracánEvoRWD不但具备更充沛的动力,超越离合器,设计和配置也得到升级,售价还下降了18.8万元,对于喜欢超跑的朋友来说 惑力不少。300万元内超跑其实并不少
其实有不少超跑品牌早已把价格下探至300万元以内,其中就包括迈凯伦570。入门的570SCoupe指导价243.6万元,它搭载着3.8TV8双涡轮增压发动机, 大功率570马力,峰值扭矩600牛米,匹配7挡双离合变速箱,用3.1秒即可破百。双涡轮让它具有出色的加速性能,而剪刀门、碳纤维单体座舱等设计颇有特色。