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- 杭州余杭区陆丰特种喷涂厂
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- 发布时间
- 2023-04-15 01:37:50
内孔等离子喷涂工艺其实在国外已经有20多年的应用历史。2018年6月,汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM厂商:成都正恒动力股份有限公司成为个引进该设备的企业。
针对该技术,下面一段话是节选自《奥迪国外出版刊物》:
“….另一个技术亮点是采用了大气等离子工艺(APS)的气缸内孔涂层方法。通常工艺采用的灰口铸铁衬板被新工艺取代:88mm的气缸空间将采用82.5mm直径的气缸内孔,之间会有5.5mm的宽度空间,这个空间将会被采用大气等离子工艺制备的涂层覆盖。在喷涂之前,气缸内孔表面会通过机械加工使内部形成齿形粗糙化表面,增加涂层的附着力。此外再通过特定的珩磨工艺,在表面形成微型润滑袋,能够保证活塞环低阻力,低磨损运行。对比灰口铸铁衬套,APS工艺的其他优点还有:能够提高热能排放效率,改善燃烧过程中的抗撞性。即使在不同市场内采用劣质燃油的情况下也可以提高设备的耐腐蚀性。同时由于在气缸内孔和气缸之间的还有剩余空间,额外的冷却缸套能够被安装在这个空间内。”
金属粉型的花纹粉末涂料, 尤其是化学活性大的易于与酸、碱、盐反应,应用有一定局限性。彩色型花纹粉末涂料能够弥补金属粉型花纹粉末涂料的此缺陷, 扩大花纹粉末涂料的应用范围。
但是, 金属粉型花纹粉末涂层的金属光泽感, 是其他粉末涂层所不及的。要获得银色金属光泽感, 必须对或浆进行化学处理, 否则花纹呈灰暗色, 没有装饰价值, 因此的化学处理技术也是型花纹粉末涂料的一个关键问题。
花纹粉末的花型及大小, 与配方的组分及配制工艺有密切的关系。在配方中树脂、固化剂、增塑剂、添加剂、浮花剂、填料和颜料, 都是研究配方中要探索的多种因素。